Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Amikor a kipörgésgátló feladja a harcot, a teszt során túl sokat láttam ezt a hibaüzenetet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Csodálatos a Super Duke egykarú lengővillája
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A három LED-ből egyszerre mindig csak egy világít, dőlésszögtől függően
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Műszerfal egyébként jól áttekinthető
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A 1190 Adventure óta ezek a KTM szokásos kapcsolói. Apró ergonómiai hiba, hogy kuplungolásnál rendszeresen felkapcsoltam a távfényszórót
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jobb kéznél a tempomat gombjai. A markolatok puha anyaga szinte ragad a tenyérbe
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szélvédő menet közben is állítható - kézzel ugyan, de nem kell mindig félreállni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Radiális főfékhenger
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Pazar kényelem
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Állítható váltókar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A lényeg, a veszett erős V2-es
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Csúcsminőségű fék és futómű
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az elmúlt évek legnagyobb találmánya a félaktív futómű
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Utasnak és vezetőnek is feláras, fűthető ülés jutott
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Minden LED: az indexek, a nappali menetfény és a kanyarfényszóró is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
23 literes tank
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Bár benne van a furulya, az Akrapovic dob feleslegesen hangos
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A narancssárgába csempésztek egy kis fluo árnyalatot
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A GT külseje ormótlan lett, a nagy tank, a szélvédő és az ormótlan fényszóró agyonnyomja az egészet, minden szép és finom részletet betakar az összhatás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Dobozok nélkül is jól néz ki
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A Super Duke R-hez képest hosszabb és erősebb a segédváz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Elektromos állítás a futóműnél
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Elektromos állítás a futóműnél
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Túl sok ez az orrész
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A széles gumik ellenére nem érződik nehézkesnek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A zárófény fekete burája kicsit sufnituning hangulatú, de nagyon adja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kipörgésgátló bármikor fel tudja adni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike