Ez a Business kivitel, extra dobozzal és nagy szélvédővel
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Nem halk, hanem elég határozott a hangja
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A fékpedál szinte csak dísz, de akadályozza a jobb láb kényelmes elhelyezését
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A gyújtáskapcsoló furán mélyen van egy üregben. Az ülés alatti rekesz gombbal nyílik, mellette a kipörgésgátló kikapcsoló gombja
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A legjobb rögzítőfék, amit eddig robogón láttam
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Biztos a latyak így kevésbé szóródik, tudja a fene
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A Piaggi tud újat hozni a szatyorakasztó műfajában is
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Testes, de elegáns. Szépek a felnik és az ezüst betétek
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Mindenki kap megtámasztást. Az ülés irgalmatlan széles, pont jó keménységű
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A kicsi kerekekre kicsi tárcsa fér, talán ezért kell olyan nagy erővel húzni a fékkart
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A rögzítő olyasmi tolókapcsoló, mint az indexé
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Itt minden a szokásos
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Az elektronikus segítség jól működik
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Hogy minek a középtámasz? Áramszünet esetére
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Nincs fetrengés, ez nem kanapé, szinte függőlegesen kell ülni
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A nagy plexi szélvédelme nagyon jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A kanyardőlést paralelogramma-lengőkarok intézik, és az autókéhoz hasonló trapéz forgatja el a kerekeket kormányzáskor
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A nagy súly inkább gyorsításkor-fékezéskor érződik rajta
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Belvárosi dugózáshoz elég lenne belőle egy kisebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A lámpája elég jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A rugózás szigorú, nagy sebességnél is stabil
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Keskeny a hely a lábnak, nagyon masszív az MP3 gerince középen
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Ezzel a mélyítéssel érték el, hogy a 41-es lában felférjen, de az ezüst elem perem nyomja a bokát
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A hátsó lábtartó kihajtós
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Így, rögzített helyzetben, íven tolva kissé kifelé dől
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Az ABS/ASR hátsó jeladója
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Jellegzetes arc
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Eljárkál 5 liter környékén a városban
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Fura rovarfeje van
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Két sisak lazán befér az ülés alá, a rekesznek világítása is van
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A műszeregység személyautós. Visszajelzők segítenek a dőlögetést blokkoló rendszer kezelésében
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
40 fokban képes megdőlni. Ekkor ér le a középtámasz
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Egészen döbbenetes, amit a kerekek művelnek bedöntve
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
Kell neki kát sáv a megforduláshoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A legális sebességtartományban nincs problémája, de elinduláskor 30 alatt kissé ábrándozik
Fotó:
Papp Tibor / Totalbike