Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A Suzukinál ez most az új formavilág, kis késéssel követi a divatot a Burgman
Azért nem nehéz megállapítani, hogy a tervezők a Yamaha X-Maxszal álmodtak, de ott volt a fejükben még pár emlék a Gladiusról is
Elég unalmas volt eddig a Burgmanok formája, ebben több az él és a mozgalmasság
220 kiló környékén van a súlya, ha mindenféle löttyel feltöltik. Nem kifejezetten könnyű, de ennél a méretnél kb. ez a normális
Középmagas plexit kapott, de a bukó tetejét még egy átlagos embernél eléri a szél
Meglehetősen agresszív az orra, így feketében nagyon gonosz. A színválaszték még a fehéret tartalmazza, ez elég sovány
Meghökkentően jól elfér a sorok között, a tükre is olyan magasságban van, hogy kevés autótükörrel kerül egy szintbe
A paraméterei nagyjából megegyeznek a Yamaha X-Maxéval, véletlenül azon is 15-ös az első, és 13-as a hátsó kerék, viszont annak 5 centivel magasabb az ülése
Picivel több, mint 2,2 méter hosszú
A hajtótömb azért ismerős formájú
Milyen jól áll neki, hogy végre nem vízszintes a hátsó dob
A váz közepe egy erős keret, vietnami stílusú áruszállításra alkalmatlan a lábdeszka
A hátsó lámpa is ledes
Jól megy, 31 lóerővel azért már lehet tépni
A futóműve elég penge, csöppet sem lágy, ahogy a váz sem nyaklik
Az első lámpa teljesen ledes, a fényerővel nincs gond, de kissé foltos a fénye
Mondjuk az jó lenne, ha a fedélzeti számítógépet a markolatról lehetne kezelni
Az ülés elég kemény, de nem bántóan
A rekeszbe egy rendes sisak fér. Az üreg a farokba benyúlik, és marad még hely, de a konkurenseké nagyobb
220 kiló felett már nem hülyeség a rögzítőfék
A jobb oldali üreg egész használható
Pláne, hogy itt egy 12 voltos csati
Kifejezetten jó a tükör
Nem karbon, csak utánzat, de jól néz ki
Itt lehet állítani az üléspuklit
Kapaszkodó van, támla nincs
A hűtő elöl-alul
Jó mélyre próbáltak tenni mindent a technikából, a vízhűtőt is
Most tényleg a motorokra is ilyen karcosodó lakkfekete betéteket tesznek? Pár hónap alatt garantált a vizuális leépülésük
Itt a tanknyílás
Régebben deszka volt, most nyitható a hátsó lábtartó
Az ABS széria
A markolatfűtés a világ leghasznosabb extrája egy robogón
Itt kell átfűzni a lezárót, mögötte egy vázcső van
Klassz a piros csík, meg a két tárcsa is
Így épül fel a váz és a futómű
Azért jelentős a formai fejlődés, bár tény, hogy ez egy régebbi Burgonya
Sokkal pengébb a hátulja
Valószínűleg ugyanazt tudja mindkettő, már ami a funkciót illeti
Korábban egyetlen, nagyobb rekesz volt a Burgmanokon