Teszt: Suzuki SV650 – 2016.

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Jó a kiállása

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Az ős SV-alumínium vázát acélra cserélték

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Dunlop Sportmax gumik vannak rajta, ez már nem egy mai fejlesztés, érezni is, hogy nem ez a kapható legjobb abroncs. Első utam a gumishoz vezetne...

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Elég könnyűnek érződik, még a 197 kilóból is tagadhatna egy keveset

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Sportos térdszög, egyenes hát, egyedül a kormány túl keskeny

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

13 literes a tank, vagyis benne van a 250-300 km-es hatótáv

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Gusztusos aszimetrikus csíkok a tankon. Ennyi a retró meg a kerek lámpa, de manapság ez már bőven elég

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Hát ez meg mi a rossebb? Pixelmátrixos borítás a tank alatt, de minek?

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A blokk a lényeg, az zseniális lett, a motor összes hibáját képes feledtetni

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A fék jó, lényegesen jobb, mint amire régi SV-ből emlékszem

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Szemből jól néz ki

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Szép tányérlámpa, fölötte apró fejidom, ami eltakarja a vezetékeket. Ízléses megoldás

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Állítható fékkar, és okos indítás: elég rányomni egyet a gombra, aztán addig köszörül, míg be nem indul. Akárcsak a Ducatik

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Egyszerű, nem állítható kuplungkar

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Az ülés kemény, de jól formázott, ezért nem kényelmetlen. Cserébe alacsonyan van, kis termetűeknek sem fog betenni

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Nincs gumi a lábtartón

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Fullos műszerfal

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A futómű hangolása kimondottan sportos

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Színtelen bura ide vagy oda, ezek az indexek valódi retrók

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A ledes zárófény szabása enyhén yamahás, de ettől még kellően érdekes. Nem annyira karakteres, mint a régi SV-k dupla csíklámpája

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike