Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Újak a tank alatti műanyagok
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kartergázlecsapató nem zavarja össze az oldalnézetet, ügyesen az ülés alá rejtették
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Megtekinteném egy olyan kipufogóval, ami a Gladiushoz volt feláras extra - nem csak szép, de a hangja is jó volt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A műszerfalon négy másik modellel osztozik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szép a hurkás ülés
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
50 ezerbe kerül az X
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A központi rugóstag sprőden reagál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Csutkakormány, mint régen az idomos SV-n
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Állítható a rugóelőfeszítés
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike