Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szélvédő állításához csavarozni kell
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A blokk megkapta a bevonatos dugattyúkat, mások a vezérműtengelyek, más a szívótraktus
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Új a kipufogórendszer
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kézikerékkel állítható a gátló rugóelőfeszítése
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kézvédő praktikus, alig enged szelet a kézre
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kizárólag a féklámpában van led
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Alumínium lengővilla
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ezres V-Strom műszerfala
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az első fék vállalható, de az már az L2-esnél is jobb volt, mint az azt megelőző szériánál, ez ahhoz képest nem változott. Nem versenyfék, de mindig meg lehet vele állni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Új a segédváz, az ülés is keskenyebb lett
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szokom azt a pofát, de szépnek még nem látom
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Igénytelen karbonminta a sárvédőn
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hagyományos izzó
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kónuszos kormány nem jár
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ezres kezelőszervei
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ezüst bevonat hitvány
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az utasnak is kényelmes helye van
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A váltó patika és finoman jár, tipikusan japános szerkezet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ott az ABS modul, alulról egy műanyag lap védi, hogy ne verődjön rá a mocsok
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Van kipörgésgátló, végig a megengedőbb, sportosabb üzemben használtam, és tök jól alám dolgozott. Az ABS nem kikapcsolható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike