Tisztára az ükapja ez a gyerek!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
224 kiló, ami azért nem kevés. De jól viseli
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Csak 18-as az első kerék, de optikailag még belefér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A dupla fényezés feláras, de megéri
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Külön forgattyúsház és váltó. Legalábbis úgy néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
310 mm-es Nissinek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Aki ebbe nem látja bele a karburátort, az vak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Még a gyertyapipa is bakelit. Vagy olyan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Lehetne akár egy restaurált veteránmotor is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Itt semmi se változott 1959 óta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Kicsit túl vastag a műszereken a króm, de ennyi még épp belefér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Itt a kipörgésgátló gombja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Markolatfűtés, trip computer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
kerek a fényszóró, de a bele modern
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ide rejtették a hűtőt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Gumiharmonikák a teleszkópokon. Egyrészt, mert tényleg megnövelik a szimeringek élettartamát, másrészt mert régen ez így volt kötelező
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Elég kicsik a tükrök, de többnyire olyan szerény a vibráció, hogy látni bennük
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Hagyományos laticelülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Az ilyen részletek miatt (is) lehet annyira szeretni ezt a motort
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ennyi LCD ma már kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Régi dicsőségeket idéz a tanksapka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ez a leggyengébb pont
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Filigrán peashooterek. Miért nem tudnak más gyártók ilyen elegáns, vékony kipufogókat gyártani?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A régi Lucas-burát idézi ez is. Pannóniásoknak ismerős lehet, azt is onnan koppintották
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Térdpárna, ahogy kell is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Hátul egy szem tárcsa 270 mm-rel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Széles alu-ráf
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Függőleges hengerek, ahogy kell egy kéthengeres Triumph-on
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ha találsz finomabb váltót, szólj
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Nem való hirtelen kanyargásra, de a hosszú íveket imádja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Majdnem viszi a kétszázat - persze nem ezzel a zsáktestű motorossal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Egy költemény, az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Isteni a vastag, zsíros hangja, de nincs olyan eszközünk, amivel fel lehetett volna venni, mert túl mély a tónus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike