Látványosnak látványos, az orron is végig futó ledcsík, de ezekkel a kis megszakításokkal szerintem már erőltetett
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Tud szépen alkotni a Volkswagen, ha a tervezőknek kicsit több teret hagynak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
R line csomag azoknak, akiknek probléma, ha nem jelöltek be minden extrát
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ügyes kamerarejtés az orron
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az Arteon lényegében egy erődemonstráció a Volkswagentől: náluk az a rétegautó, amivel mások a fősodorban kapálóznak a Passat ellen
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fura, hogy Volkswagen termékben akkora titok egy Volkswagen motor, hogy még egy logóra se futja
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem nehéz rajta szép részletet találni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Van valami amerikai autós masszivitás a kiállásában
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Türhető sebességű, könnyen átlátható rendszere van a Volkswagennek, de kicsit korainak érzem, hogy már csak Type C portok vannak az autóban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A facelift óta jobban eltér a belső a Passattól
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Aki ki tudja használni, annak jó hír az indukciós töltő, de cserébe kisebb a műszerfal alsó részén a tárolórekesz
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Semmi baj a DSG-vel, a reakcióideje is teljesen rendben volt. Ebbe az autóba nem is kellene más
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elegáns a felület, de nagyon szedi az ujjlenyomatokat és menet közben nehézkes is a kezelése
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A Volkswagennél általában rendben vannak a navik, így az Arteoné is használható, de az élő adatok tragikusak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Hát igen. No comment
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Inkább a funkciók megjelenítésén lehet módosítani, mintsem a dizájnon
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szép az R-Line betét, de miért mozog?
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Azért ez nem túl intuitív viselkedés
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A magyar nyelvű beszédvezérléshez meg kell venni egy adatcsomag aktiváló kódot. Bár gondolom ez csak egy glitch, mert meglepne, ha értene magyarul akármilyen csomaggal
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagyon finoman teszi a dolgát az auto hold is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Óriási a hely hátul, fejtér is van bőven
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Hátulra is jutott az ülésfűtésből
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jót tett neki, hogy elkülönítették a Passattól, továbbra is nagyon elegáns a beltér
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egészen nagy ablakfelületei vannak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jó vicc: a felhasználható izzók száma nulla
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
565 literes a csomagtartó, ez ma már átlagos érték
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ahogy átlagos a kamukipufogó is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A hátsó lámpák is full ledesek, 3D hatásúak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elöl sima ledes az irányjelző, hátul futófény van
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagyon kényelmesek az R-Line ülések
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Inkább éjszaka látványos a hátulja
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Inkább mondanám sima kombinak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Alulról kupévonalat kanyarítani megúszós
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem lesz egyhamar unalmas ez a megjelenés
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Bármilyen autót 20%-kal menőbbé tesz a keret nélküli ajtó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A hátsó ablakot nem lehet teljesen lehúzni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar