Teszt: Yamaha Gear

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

A kis Box'n volt a cég teherrobogóinak előfutára. Olyan, mintha szülni készülne

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Nem sokat vacakoltak az első fényszóró formatervével. A korábbi Gearen még idomok vették körbe az orrcsomagtartóval együtt, itt csak a masszív rácsot találjuk

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

10 kilót vihet az orrán

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

A motoros nadrágom és egy pár csizma mellett még a hátizsákom és az esti bevásárlás is belefért. Ezt nevezem tárolókapacitásnak

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

A kis ötven köbcentis, háromszelepes, befecskendezős motort csodaszépen szól, a kétüteműekhez képest nagyon tisztán működik és sokkal kevesebbet fogyaszt

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Elöl 90/90-12 méterű kereket kapott a négyütemű Gear. Ezzel már nem olyan nagy gond néhány bukkanó

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Ezen a képen jól kivehető néhány korróziós nyom az első teleszkópvilla becsúszó szárain

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Nincs túlbonyolítva a műszerfal, de érdekes megoldás a kilométer-számláló első karaktere, amely pirosra vált, amikor a gép átlépi a tízezret

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Hogy a motor még kompaktabb legyen, a hűtőradiátort a forgattyúsház végére helyezték

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Jó hosszú a meghajtótömb, a Gear egyenesfutása kifejezetten jó

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Hivatalosan hétliteres a benzintank, de nekem mindig csak hatot vagy kevesebbet sikerült beletöltenem. Ilyenkor már feküdt a mutató

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Az első dobféket reteszelni is lehet

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

A vezető eléggé elöl ül a Yamahán, hogy a mögötte lévő plató és rajta a gigantikus doboz ne vigye hátra nagyon a gép súlypontját

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Szépnek nem mondanám, de használat közben nagyon megszeretteti magát

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Összesen 35 kilogramm teherbírás. Nem rossz egy ötvenestől

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Óra szerint 55 kilométeres sebességnél nem megy gyorsabban, de alattam ezt hamar eléri

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

A csőkormány bal oldalára került a legtöbb kapcsoló, jobboldalon csak az önindító gombja maradt

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

Yamaha Vino a Gearrel szinte azonos motorral

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

A Yamaha C3 neve egyes országokban Vox, itthon és nyugaton pedig Giggle néven próbálta forgalmazni a Yamaha. Sajnos drága volt, így be kell érnünk néhány használt példánnyal

Fotó: Zách Dániel / Totalbike

A régi, kétütemű Gear

Fotó: Zách Dániel / Totalbike