Konzervatívabb a szedán orra, mint az ötajtósé és a kombié
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem minden piacon ilyen a négyajtós nózi, van, ahol azonos a másik két változattal
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A világon értékesített autók 1,6%-a Corolla volt 2020-ban
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A japán piacon 3,5 centivel keskenyebb a Corolla Sedan, hogy a megfelelő adókategóriába férjen
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Meglepően kellemes a látvány minden irányból - jól sikerült az aktuális design
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Vicceskedő rendszám soros háromhengeres motorhoz: 404 a sor4 nem található
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Comfort Style Tech felszereltségű a tesztautó, az Active alapmodell 7,3 millió forint
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A szürke fényezéssel teljesen eltűnik az utcaképben, ha nyomozó lennék, tuti Corolla szedánt használnék megfigyelésre
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Magabiztosan mozog, miközben kényelmes is - klasszikus japán értékek
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kis motort forgatni kell, ha gyorsan akarunk menni, de jól veszi a gázt, élénk
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A nagyon agresszív kanyarodást orrtolással jutalmazza - ez azért egy családi autó, nem sportkocsi
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sokan visszaálltak csatolt lengőkarra, így most megint menő az igényes futómű
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép kábel- és vezeték gubanc, és nincs hozzá műanyag takaró se, de ki nyitogatja egy Toyota orrát?
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem különösebben praktikus a szedán forma, de ez legalább tágas. A csomagtér tálca a Style Tech csomag része
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szürkék és feketék mindenhol, és a minőség is olyan, hogy tudunk a kategóriában jobbat
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egyszerű ülés, kényelmesre állítható és elektromos deréktámasz is van
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Két személynek tulajdonképpen kényelmes a hátsó hely, és három is idefér, ha kell
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kormány és a műszerek ismerősek a Rav4-ből is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kétféle beállítást tud az óracsoport középső, digitális része
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Uralkodik a nagy kijelző, az utas térde közelébe rejtett USB csatlakozón át lehet rá csatlakozni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A klíma állítható a kijelző nélkül és sok menüpont kapott saját gombot
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az elektromos kézi csak akkor old ki automatán, ha be van kötve a sofőr. Elég idegesítő mondjuk az udvarban kocsikat pakolgatva
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az előre ugró műszerfal teljesen beárnyékolja, de itt telefontartó polc és ülésfűtés gombok laknak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Klasszikus japán szedán kellék a karos csomagtér- és tanksapka nyitó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szépen burkolt az alja és a futomű is megmutatja magát
Fotó:
Bolla György / Totalcar