Valóban az akksi hűtését segítik a hátsó ülés alatt lévő szellőzők, ezért pár évente ajánlott takarítani
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hátra is jut fűthető ülés és külön klímazóna
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
658 literes a csomagtartó, hét üléssel pedig 241 liter marad belőle
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A padló alatti rekeszben van helye a csomagtér takarójának és még pár laposabb akárminek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Varrás az üléseken
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem digitális a műszeregység, csak középen van kijelző az óracsoportban
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Polc az utas előtt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A felső polcra át lehet bújtatni a telefon töltőkábelét
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kék az indítógomb, mert hibrid
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Van gombos kormánya is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tud Apple CarPlay-t, ami megkönnyíti az életet
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rendes gombok a klímának, gyűlöletes zongoralakkal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
2,5-ös szívómotor és a hibrid hajtás együtt közel 250 lóerőt dob össze
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem igazán jellegzetes a forma
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Vékony lámpák, lefelé szúró vonalak
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Oké, ennyire azért nem nagy, de nem is kicsi
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4966 mm hosszú, 1930 mm széles, 1755 mm magas a Highlander, a tengelytávja pedig 2850 mm
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A Hybrid felirat kissé gagyi, de különben ki tudná meg, hogy épp mentjük a bolygót
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Erősen háromdés a hűtőmaszk
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Indiana államban gyártják, onnét jött Európába
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Felismerhetően Toyota, de semmi jellegzetes nincs a Highlanderen
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ezek is kicsinek néznek ki alatta, pedig a 20 colos felnikkel már rémes a rugózása
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kéken dereng a Toyota logó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hátul is van benne villanymotor, ezért lehet összkerekes
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Az egyik a tolatókamera, a másik pedig a tükör
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Keveset fogyaszt, cserébe nem is igazán megy
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Az autó, ami egyszerre tud hintázni és rázni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
8,3 másodperc alatt gyorsul 100-ra, 180 km/óra a végsebessége
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Korrekt a berendezés, csak a koreaiak húztak el nagyon a jóság irányába
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Vezeték nélkül eteti a telefont
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Három ember elfér a hátsó padon
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem tart különösebben, de a Highlanderrel nem is sportol az ember
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A módválasztó annyira nem csinál semmit, hogy inkább takarékosban közlekedtem
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Felnőttek itt is a térdükkel a fülük mellett férnek el
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hosszú úton csúsznak az ülések, de így se könnyű hátra jutni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar