Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Valóban az akksi hűtését segítik a hátsó ülés alatt lévő szellőzők, ezért pár évente ajánlott takarítani
Hátra is jut fűthető ülés és külön klímazóna
658 literes a csomagtartó, hét üléssel pedig 241 liter marad belőle
A padló alatti rekeszben van helye a csomagtér takarójának és még pár laposabb akárminek
Varrás az üléseken
Nem digitális a műszeregység, csak középen van kijelző az óracsoportban
Polc az utas előtt
A felső polcra át lehet bújtatni a telefon töltőkábelét
Kék az indítógomb, mert hibrid
Van gombos kormánya is
Tud Apple CarPlay-t, ami megkönnyíti az életet
Rendes gombok a klímának, gyűlöletes zongoralakkal
2,5-ös szívómotor és a hibrid hajtás együtt közel 250 lóerőt dob össze
Nem igazán jellegzetes a forma
Vékony lámpák, lefelé szúró vonalak
Oké, ennyire azért nem nagy, de nem is kicsi
4966 mm hosszú, 1930 mm széles, 1755 mm magas a Highlander, a tengelytávja pedig 2850 mm
A Hybrid felirat kissé gagyi, de különben ki tudná meg, hogy épp mentjük a bolygót
Erősen háromdés a hűtőmaszk
Indiana államban gyártják, onnét jött Európába
Felismerhetően Toyota, de semmi jellegzetes nincs a Highlanderen
Ezek is kicsinek néznek ki alatta, pedig a 20 colos felnikkel már rémes a rugózása
Kéken dereng a Toyota logó
Hátul is van benne villanymotor, ezért lehet összkerekes
Az egyik a tolatókamera, a másik pedig a tükör
Keveset fogyaszt, cserébe nem is igazán megy
Az autó, ami egyszerre tud hintázni és rázni
8,3 másodperc alatt gyorsul 100-ra, 180 km/óra a végsebessége
Korrekt a berendezés, csak a koreaiak húztak el nagyon a jóság irányába
Vezeték nélkül eteti a telefont
Három ember elfér a hátsó padon
Nem tart különösebben, de a Highlanderrel nem is sportol az ember
A módválasztó annyira nem csinál semmit, hogy inkább takarékosban közlekedtem
Felnőttek itt is a térdükkel a fülük mellett férnek el
Hosszú úton csúsznak az ülések, de így se könnyű hátra jutni