Elég laza az üléshelyzet, a láb nincs se túl elöl, se túl hátul
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Meglepő: nem nagy motor, teljesen átlag méretei vannak, ezért városban is ügyes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A telón gusztusos harmonika, és még a prizmát is megoldották, hogy ne legyen rettenetes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Innen sem rossz!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Oldalról hibátlan, ennyire szép blokkot legfeljebb a Harley gyárt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Minden fényezés, semmi matrica
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Meseszép festés
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Oké, ezzel a dizájnnal nem vitatkozom, atom
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hmmm. Szép.
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem néz ki rosszul a hagyományosnak álcázott ledes index, de ha már retró, akkor miért nem borostyán a bura?
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Állítható karok
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hűtőbordák állítólag tényleg részt vesznek a hűtésben. De attól még csak látványelemek, hiszen folyadékhűtésű a blokk
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Külön a gyújtás és a kormányzár - az előbbi ráadásul különösen hülye helyen van
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Retró far
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Amal karbinak álcázott injektor
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hülye helyen a gyújtáskulcs
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szépnek szép a kipufogó, és elég hangos is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Elöl 310 mm-es dupla tárcsafék, kétdugattyús úszó Brembókkal, ez elég a 245 kilós száraz tömeghez
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Már nem a Nissin a fő fékbeszállító
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hátul egy 255-ös tárcsa, egydugattyús Nissin úszónyereggel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A tempomat elég egyszerű, egyetlen gomb, amely harmadik fokozattól kezdve működik, nagyjából ötventől százhatvanas tempóig
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jól fekszik a tenyérben a hordós markolat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A bal oldalon szép a forgattyúsház, látszik a kamu-karbi és az akkumulátor háza
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az előretolt lábtartó miatt extrém hosszú váltórudazatra volt szükség
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A lánchajtás mára feledésbe merült a customoknál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Előrébb van a lábtartó, mint a Bobberen. Ez kényelmesebb
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az utasülés lecsavarozható
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ülés alá rejtett rugóstag
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike