Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
21-es első kerék, hátul 17-es, ez mostanra ritka kombináció a nagy túraenduróknál, ahol elölre 21-est tesznek, mostanában inkább 18-ast választnak, és az lesz az offroad modell, míg egyébként inkább 19-17-es párosítás a gyakori. Én szeretem ezt a párosítá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem kell kaszáspóknak lenni a biztos talajfogáshoz, de így is elég magas, csak a harmonikus arányai miatt ez csak akkor tűnik fel, ha felülsz rá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Csodás tank, meseszép tankbetöltő és leszorító
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem luxus, de nem is kényelmetlen
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
20 centis rugóút hátul
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
320-as féktárcsa, Brembo M50 versenynyereggel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Peremküllősek a felnik, azért, hogy felmenjen a tömlő nélküli gumi - ez nem csak szép, hanem könnyű és strapabíró is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez az 1200-as blokk felhergelt vátlozata
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nincs sittes része
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Rejtett vízhűtés
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nincsenek kiábrándító dolgok, a ködfényszóró madzagját tudod csak felkérdezni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Radiális főfékhenger
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kipufogó hője gyilkos tud lenni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike