Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kitámasztó is szép, a lengővillán pedig gyárilag ott a helyük az emelőszemeknek, elvégre benne van a pakliban, hogy valaki gumimelegítőt húzzon rá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az üléspúpot és a hasidomot érdemes beszerezni az extralistáról
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A gülüszemeknél nehéz megmondani, hogy jól néznek ki, vagy csak annyira jó a motor, hogy ezt mindenki meg tudja bocsátani
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Letisztult kijelző szép felbontásal, mondjuk egy kis extra fényerő jót tenne neki
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ledes fényszóró csak az R és az RS változatokhoz jár. A kis fejidom elég jól eldobja a szelet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Radiálisan rögzített Brembo M4.32 féknyergek, fém fékcsövel, harapnak, mint a hergelt masztiff. Az RS féke még durvább, azon M50-es nyergek vannak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A 765-ös háromhengeres 2019-től a Moto2-ben is alap lesz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Karcsú és szép kifufogó. Alapjáraton csendes, aztán amikor megkapja a tüzet, veszettül trombitál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Alumínium lengővilla és légies kerekek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ennyi az idom
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Sportmotoros segg
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hátul is ledes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez nem sportmotor :D:D:D:D DEHOGY NEM!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Jobb kéznél három gomb, egy elakadásjelző, egy gyújtáskapcsoló és egy home gomb a menühöz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Külön gyorsgomb az üzemmód-kapcsolóhoz, az indexkapcsoló alatt pedig ott a kis joystick a menühöz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Radiális főfékhenger, az érzéki féktávok alapja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kakucson váltás nélkül körbe lehet találni, de az opciós gyorsváltó attól még egy hasznos extra
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A váltó finom és precíz, a kuplung pillekönnyű, pedig bovdenes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A 675-höz képest rövidebb lett az első két gang
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike