Nem éppen dizájn-orgia, csak egy modern turaenduró
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szélvédelem kiváló és mentes a turbulenciától
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Különleges orgánuma van az újragondolt sorhármasnak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A gyorsváltó részterhelésen is kiválóan működik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kevés túraenduróra szerelnek ilyen komoly féknyergeket
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A lengővilla egy csupasz motoron is megállná a helyét
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Sportba tekerve is kényelmes marad a futómű, de sokkal kisebbet bólint fékezéskor
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az egyik legnagyobb kijelző, amit valaha motoron láttam
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Érintőkijező nélkül is pofonegyszerűen kezelhető a menü
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A ködlámpa valódi haszna számomra erősen kétséges, de a GT Pro-hoz ingyen adják
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Két fokozatban állítható az ülésmagasság, a vezetőé és az utasé is külön fűthető
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike