Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Erről a panelről lehet legkönnyebben felismerni a tisztán elektromos verziót
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Meg erről a feliratról
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Itthon egyelőre nem működik az autó saját beépített internete, a Volvo biztosított hozzá kütyüt. Ott pihen a váltókar előtti tálcán
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Kellemesek, de nem bugyuták a kerekített formák
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Ezért a zsúfoltságért biztos nem járt UX-designer serleg
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Tapizós minden, középen az inverz árokban matatva működtethető a napfénytető. Intuitiv
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Indukciós telefontöltő-tálca
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az utolsó 50 km-ig csak százalékot mutat a töltöttség-jelző
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Alagút a síléceknek
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A csomagtérben lévő gomb varázsolja elő a rejtett vonóhorgot
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Függőleges térelválasztásra is jó a képen összehajtogatott lemez
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az autó egész alja - az akkumulátor - le van burkolva
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Ezzel a középkonzoli, csapóajtós rekesszel gondban voltam, apróbb dolgokat kiadós anyázás nélkül ki nem szed onnan senki
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar