Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Üléspúp nélkül nekem jobban tetszik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A gyári Akrapovic kipufogó szép és hangos
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Logik, letisztult
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A fő extra: állítható az első futómű is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Odafigyeltek a részletekre
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A régi, lég-olajos bokszer zseniális
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A kipufogócsapantyúval tudták kijátszani a zajnormákat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A BMW tudja, hogy a vékony markolat a jó markolat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Keskeny, lapos, de kényelmes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Furcsán oldották meg a légbeömlőt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Értő szem egyből kiszúrja a DLC-zett becsúszószárat. A féktárcsa a versenysportból ismert MotoMastertől származik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Remélem előléptették, aki kitalálta, hogy a Paralevernél át lehessen látni a kerékagynál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Komoly gátló, állítható csillapítással
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike