Bevetésre felkészítve
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Masszív váz és erős rugóstag, megpakolva is stabil a Gear
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
20 ezer kilométerenként kell légszűrőt cserélni. Ennek már itt volt az ideje.
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egymás mellett az új és a régi légszűrő. Itthon érdemes felére rövidíteni a légszűrő csereintervallumát.
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Megnézzük, mit bír egy 50-es Yamaha
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nincs gyűrű a kúptárcsánál, hogy a tiltás nem mechanikus, hanem elektronikus - 2000 óta a belpiacos motoroknál ezt így oldják meg
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Gyári szíj, szemre akár jó is lehetne...
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hopp, fél milliméter kopás! Ez még nem vészes, de mivel sokat fog menni a kis Yamaha, érdemes most belerakni az újat, ha már lebontottuk az oldalát
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szemmel is látható a kopás, ha elég közel hajolunk hozzá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem volt vészes a leeresztett olaj, inkább barnás, mint sűrű fekete
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kis karc a kézvédőn
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nagyon durva a kidolgozottság minősége, a kapcsolóházak fémből vannak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nyomatékra lehúzva
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez már spoiler a következő részből: a gyújtáskapcsoló már nem 100%-os
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Friss olaj
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Olajszint rendben
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
35134 kilométer, innen indulunk
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A gumi nem új, csak majdnem, ha leesik a hó, felrakunk egy szett télit
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Apró okosság: látjuk, hol jár a fékpofa kopása
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Lepadoztuk: 3,2 lóerő
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Mi az a csúcs ott a mérésben? Ott csúszott meg a zsír új szíj és a hideg kerék
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike