A hátsó futóművön csak az előfeszítés állítható, elöl semmi
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A 14 literes tank nem változott, a külseje viszont igen. Négy literrel elvan százon, de gond nélkül be is mehetsz ez alá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez a morcos pofa a legfontosabb újítás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Új a fordított villa, de vékonyabb lett, mint a 125-ösé
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egyszerű elemekből összerakott fék, de a célnak tökéletesen megfelel
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Aszimetrikus lengővilla
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Új tankburkolat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Műszerfal oké, van üzemanyagszint, fokozatkijelző, átlagfogyasztás
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nincs gomberdő
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nincs gomberdő
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A motor legizgalmasabb része a feláras Akrapovic kipufogó
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez sem alapáras
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A motor hátulján semmit nem változtattak, az maradt a régi
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike