Tulajdonképpen kicsit gonoszabbul is nézhetne
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
2 henger, 662 köbcenti, 47 ló
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
800 mm az ülésmagasság
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sword Grey és Tech Camo színekben - hogy ez melyik, ötletem sincs
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Eléggé kusztom a hátsó lámpa
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Van, aki nem érti, minek automata robogóra fordulatszámmérő, pedig jó dolog
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Rögzítőfék, since 2004.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szélvédője - nekem - mindkét állásban jó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A tempomat külön gombot kapott, az info-rendszer és a szélvédőállító ugyanaz a két gomb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A gázmarkolat környékén szerencsére kevesebb a gomb, de sport módba itt rakhatjuk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Talán a kormányzár gombja - egy hét alatt nem tudtam rájönni, mit lockol
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Felesleges találmány - nem a kormányon van a tükör
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szép darab ez a tükörkonzol, de épp a városi szlalomot lehetetleníti el
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A jobb oldali kesztyűtartó lényegesen hülyébben nyílik, mint az XMax-é
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fűtött ülés a Tech MAX változatban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A nyeregből nagyon hiányzik valami jóféle hologramos hímzés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Itt nem mosógépkapcsolóval nyitjuk a nyerget
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
15 literes a tank, de simán fogyaszt 5 litert
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem tudom, hány liter, de egy bukó is nehezen megy bele
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A nyeregnyitás is prémium
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ehhez már két első tárcsafék jár
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
41 mm, a sárga eloxálás a Tech MAX kivitelé, a többi fekete
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó futműben állítható az előfeszítés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nincs motor és variátor a lengővillán
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha nem üvöltene úgy, őszintébben kedvelném
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem kell rá utólag ledes indexet venni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kulcsnélküli kucs feleslegesen nagy
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
220 kilós saját tömeg nekem váratlanul sok egy 600 köbcenti alatti motortól
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
7500-as fordulaton jön a tigris
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
AZ 56 Newtonméterre 5250-as fordulatszámon számíthatunk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar