60.évfordulós plakket
Fotó:
Betyáros külső, sakál menés - ez az XSR900 röviden
Fotó:
Néhány részlet utal a retróságra, de ezért süt róla, hogy ez egy modern motor
Fotó:
A tankborítás alumínium, nem gagyi műanyag. Az évfordulós fényezés pedig zseniális
Fotó:
Kellemes hang jön a blokk alá húzott kipufogóból
Fotó:
Szigorú a fékek hatásfoka, nem árt mellé az ABS
Fotó:
Szép az ülés, de kemény mint bentlakásos katonai iskola
Fotó:
Szép a kerek lámpa, jópofa a felfogatása
Fotó:
A műszeregység felfogatását érdemes lett volna eltakarni
Fotó:
Aszimmetrikus tank, imádom. Hasonló volt a régi 400-as Banditon
Fotó:
A fényszóró melletti kapcsolóval állítható a kipörgésgátló
Fotó:
Jobb kéznél az üzzemódkapcsoló
Fotó:
Ledes zárófény
Fotó:
Állítható hátsó gátló
Fotó:
Feláras bukógomba
Fotó:
Hasonlít az XV950 műszerére, de nem az. Sokkal szebb
Fotó:
A 70-es években úthengeren volt ilyen széles kerék
Fotó:
Fotó:
Átöltöztetett MT-09
Fotó:
A váltópálca sérülékenynek tűnik
Fotó:
A blokk alján a bukógomba feláras extra
Fotó:
A lengővilla minden oldalról szép, dicséretes, hogy nem tudták le egy sima zártszelvénnyel
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A tank vágja a combot, ha rendesen rászorítok, és ezen bizony szorítani kell, mert gázra és fékre is szigorúan reagál
Fotó:
Fotó:
A CP3 jelenleg a leggonoszabb blokk
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A gumi kockára kopott, jól jelzi, hogy az előző tesztelők is főleg egyenesben nyelezték
Fotó:
A gumi kockára kopott, jól jelzi, hogy az előző tesztelők is főleg egyenesben nyelezték
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Megy mint a sakál, 140 fölött viszont már rendesen tép a szél, nem hosszú távú túramotor
Fotó: