A tesztelésre használt Stilo motortere
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az a fólia a játékok mögött az ülésfoglaltság érzékelő.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az emulátor jelenlegi formájában egy megvehető termék.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az emulátor tulajdonképpen ennyi
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem egy olajos, rendetlen hely.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A Stilo vezérlők, amiket többek közt ezzel az autóval is javítanak.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez pedig a szintén tesztelési céllal beállított Astra
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az üzemóra számláló az olajcserék miatt kell
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezek a motorvezérlők, több típushoz
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezek pedig a váltóvezérlők
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Így néz ki egy motorvezérlő fedlap nélkül
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Csömöri Zoltán, a cégalapító
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Mercedes A osztály vezérlők
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez egy 1,8-as Opel motorvezérlője, a fekete vonal pedig nem repedés, hanem egy emberi hajszál?
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Mazda prémiumhifi, ezt is éppen tesztelik
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez egy Opel adagoló
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
És azért van a műhelyben, hogy tesztelhessék a dízel motorvezérlőt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Hogy ez mennyire dögös. A kék vezetni van, mögötte a fehér pedig megőrizni.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem gyakori madár
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez az operátori munka
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kellően aprólékos meló, többnyire mikroszkóp alatt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Beöntött, vagy hibrid áramkör, a szilikonréteg nélkül
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez pedig a szilikonréteggel
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Azért néha vannak cifra dolgok
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Látják? A sok fekete műanyag, mind csak tokozás és kivezetés. A lényeg alig félkörömnyi
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar