Avinton Grand Sport
Fotó:
S&S Pro Stock blokk, 1647 köbcenti, 120 lóerő, 168 Nm nyomaték (Avinton Grand Sport)
Fotó:
Egyszerű kerek lámpa. Minden más bonyolult
Fotó:
Beringer fékrendszer (Avinton Grand Sport)
Fotó:
Négydugattyús radiálisan rögzített nyereg, 335 mm átmérőjű tárcsa - versenytechnika mind a kettő (Grand Sport)
Fotó:
Az ülés jelzésértékű, minden bizonnyal rettenetes rajta ülni (Grand Sport)
Fotó:
Kovácsolt alumínium kerekek (Avinton Moto Corse Edition)
Fotó:
Csodálatos kipufogók (Moto Corse Edition)
Fotó:
Itt szívja a levegőt (Moto Corse Edition)
Fotó:
Csutkakormány (Moto Corse Edition)
Fotó:
Méregdrága radiális főfékhenger, CNC mart kar (Moto Corse Edition)
Fotó:
Irgalmatlan féknyereg (Moto Corse Edition)
Fotó:
A csövek titánból készültek (Moto Corse Edition)
Fotó:
Itt már sokan zokogtak a gyönyörtől (Moto Corse Edition)
Fotó:
Avinton Moto Corse Edition
Fotó:
Ez már a komfort ülés, lehet hangosan röhögni (Moto Corse Edition)
Fotó:
Avinton Grand Sport Rotobox Edition - a Rotobox szénszálas felniket gyárt, ezen is azok vannak
Fotó:
Ismét egy Grand Sport, a színen kívül a felszereltség is más, például hatdugattyús féknyerget és gázrugós hátsó gátlót építettek be
Fotó:
Avinton Grand Sport Rotobox Edition
Fotó:
Avinton Grand Sport Rotobox Edition
Fotó:
Avinton Race R - projektoros fényszórókat rejtettek el a fejidomban
Fotó:
Üléspúp (Race R)
Fotó:
Garrett turbó, ha alapból gyenge lenne (Race R). Teljesítményt és árat nem adtak meg hozzá
Fotó:
Valószínűleg két Panigale R is kijön az árából... (Race R)
Fotó: