Minden nyílás valódi és hűtő van mögötte
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem tudok megbarátkozni a kupés tetővonalú SUV-kkel, de nagy divat lett
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4754 mm hosszú, 1927 mm széles, 1620 mm magas a BMW X4 M Competition, tengelytávja pedig 2864 mm
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
2,1 tonna, mégis kevesebb mint 4 másodperc alatt van 100-on
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Négy kipufogó, mert ez egy M-es BMW
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Óra szerint 287 km/óránál állt meg a száguldás
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
480 lóerős volna Competition felirat nélkül, és 2,5 millióval olcsóbb
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lézeres LED fényszórók, ezek egészen zseniálisak
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ez a kopoltyú csak díszítés
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Karbon tükörház
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Karbon szárnyacska
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hatdugattyús fékek elöl, négydugósak hátul
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Néhány piros gombtól eltekintve pont olyan, mint egy kevésbé erős BMW
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
178 centivel még épp annyi fejtér marad, hogy ne panaszkodjak jogosan
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A váltó mellett az M-es gombsor
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A technika megengedné a versenypályás használatot, de ez aligha jut bárkinek eszébe majd
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gyorsan aktiválható keményítés vagy akármilyen beállítás programozható a kormány M gombjaira
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
510 lóerő és 650 Nm nyomaték jön ki a 3,0 literes biturbó sorhatból
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szépen kárpitozott, szabályos alakú és 1430 literig bővíthető a csomagtartó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Eszeveszett kemény, baromi gyors, de leginkább egyenesen jó vele menni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Agresszív, ahogy egy M-es BMW-hez illik
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar