Csendesebb a Dusternél, vastagabb a szélvédő és az oldalüvegek is
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
2,3 méter lehet a raktér hossza, akár kempingautóvá alakítást is lehet rendelni
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
10 colos, vezeték nélkül tudja az okostelefon tükrözést, elég modern a kezelhetőség
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
22,7 centivel hosszabb a Dusterél, látszik is rajta
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az ajtón itt csak egy kisebb plakett jelenik meg a modell neve nélkül
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Robusztus, erős jellem, az összeszereltségén is érződik
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Alapáron jár a tetősín, ami keresztbe fordítható
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Látványos a géptető formázása
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kereken 5 litert fogyasztott a menetpróbán, átlagos körülmények között kényelmesen vihető ez alá is
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Igazi túrázós autó, de összkeréhajtást csak később kap a hibrid
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
3D nyomtatással kerül fel a kéttónusú autók fekete tetőfestése
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Határozottak a vonásai
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
22 centis hasmagasságával már bátran lehet járatlan utakon is közlekedni
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
1,2-es motorral egyelőre csak kézi váltós lehet
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kimondottan jó karakter, elég jó kiállással
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az Y motívumot kívül és belül is több helyen használták
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Úgy csukódnak az ajtajai, mintha másfélszer ennyibe kerülne
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Könnyen manőverezhető, minden irányba néznek kamerák
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Komolyabb autó, mint azt egy Daciáról gondolnánk
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
VDA szabvány szerint kb. 650 literes a csomagtartó, a Dacia szerint legfeljebb 702 litert számolhatunk össze
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A Youclip rendszer okos akasztókat és áthelyezhető kiegészítőket jelent, mint ez a kis lámpa
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Egyszerűen csak ide erősítették az emelőt, nincs elrejtve
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Hatalmas és nyitható üvegtetővel is rendelhető, Daciában most először látunk ilyet
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Érdekes a kárpit anyaga, inkább tűnik strapabírónak, mint jó minőségűnek
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Ezek is Youclip kiegészítők
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Harmonizál a külsővel, az anyagok kicsit ridegek, egyszerűek
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A középkonzol magas és széles, kicsit sok az elpazarolt tér miatta
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Hátul magam mögött tökéletesen elférek
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kerek kormányt jobb lenne forgatni, de főként a visszajelzéseinek hiányával van gond
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Automata fényszórókapcsolást tud, távolsági fényszóró asszisztenssel
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
9,7 másodperc a 0-100-as sprint, de éppen elég gyors és rugalmas a mindennapi közlekedéshez
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
1,8-as hibrid hajtással 5 liter alatt eljár
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Csak elsőkerékhajtású, 4x4-es egyelőre csak 1,2-esből van
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
10 millió forinttól érhető el, a hibrid 11,8 milliótól
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar