Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez elmúlt évtizedben sokat fejlődtek a fejtámlák: régen habosított műanyag volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt nincs meglepi, aki látott már az elmúlt 10-12 évben Ducatót. Bevált!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyakorlatilag a sebességmérő ad használható infót, a többi felelsleges
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Eco index???
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Oszt a P meg lemaradt?!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ecoban indul el MINDIG
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a varázsgomb, amitől akár 54 lóerős is lesz a gép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ügyes. Már csak egy rendes világítás kéne a fülkébe
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tárolási lehetőség van elég
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
13 köbméter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
...azaz egy köbméter nem igazán lehet több 50 kilónál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Amúgy stabil, de egy autógyár jobban rágyúrhatott volna a feladatra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nappali fény a raktérben!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gázolajat ne töltsél ide
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az akkucsomag
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ott a mélyben lent a villanymotor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt is kell bikázni, 12 voltos akku nélkül nem indul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyon jól állítható a feláras ülés: külön billenthető az eleje-hátulja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
10 pontos a középső kapaszkodó, már ha 600 kg alá akarjuk szorítani a hasznos terhelést
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar