Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kívül csak részleteiben változott, miközben a lemezek alatt mindent kicseréltek
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kicsit magasabb a motorháztető, kicsit más a hűtőrács és a fényszóró felső részébe költözött a pipa
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nemcsak a pipa van új helyen, a LED-es fényszóró is új
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kanyarfény és kamera a lökhárító sarkában
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A méretek alig változtak, 2-2 centit nőtt a hossz és a tengelytáv is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Összekötötték a hátsó lámpákat - mint az UX-en
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Rafinált, hogy nem folytatólagos a fény
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Óriási a feláras érintőképernyő, amit valóban elérhető közelségbe hoztak
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Egyszerre több kamera képe is elfér rajta egymás mellett és viszonylag nagy méretben
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kamerakép a tükörben. Egy gombnyomással átválthatunk hagyományos üvegtükörre
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ezt mutatja ugyanabban a helyzetben az üvegtükör
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Minden a szokott helyén. Már az ajtó burkolatának minősége is kiváló
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A trükkös kilincs. Ne higgyünk a jelnek, csak vészhelyzetben kell húzni a kilincset, de akkor kétszer. A nyomós használat amúgy zseniális
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Irányítógomb a kormányon jelölések nélkül
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Jelek helyett nyilak a jobb küllőn is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Azt, hogy mit is irányítunk a jelöletlen gombokkal, a head-up-display mutatja meg
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Eddig sem volt szűkös az NX, ezután sem az
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Van itt minden: légbefúvó, ülésfűtés, csatlakozók
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kimondottan nagy (545 l) a csomagtartó már alaphelyzetben is, és ez nem függ a hajtáslánctól
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Rekesz, illetve akkumulátor a padló alatt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Teherautónak sem utolsó. Támladöntés után is majdnem sík marad a padló
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Van helye a kivett kalaptartónak
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Lexusos trükk: Az utas felől is nyílik a rekesz teteje
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Természetesen a vezető felől is nyílhat a rekesztető
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Induktív töltő és vezeték nélküli csatlakozás is adott
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Azért akad csatlakozó is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Rekesz a mobiltartó alatt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A rekeszbe akár a mobilunkat is beleállíthatjuk
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A 350h-kban 5 lóerővel erősebb a 2,5 literes benzinmotor. 190 lóerős
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Teljesen új a fokozatválasztó kar és a környéke is. Ezzel egyidejűleg eltűnt a tapipad
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ha nagyon sportolni akarunk, füllel is válthatunk az előre beprogramozott virtuális fokozatok között. Nincs sok értelme
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Műszeregység Eco üzemmódban
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Műszeregyság Normal üzemmód esetén
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Műszeregység Sport üzemmódban G mérővel
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Még 20-as kerekkel is elfogadható a rugózási kényelem
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nemcsak egyenesben, kanyarban is megállja a helyét az új NX. Jó vezetni!
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar