Még csak szobai körülmények között létezik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nekem olyan, mintha egy új formanyelv lenne, a mazdások állítják, hogy ez is Kodo, bár egy másik ág, a Human Modern
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha nem tudnám, mikre képesek a Mazda formatervezői, nagyon tetszene
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulnézetből igazán csak a lámpa dobja fel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lesz panorámatető. Vagy napfénytető. Lehet, hogy keverem, de az egyik igen, a másik nem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
CX-30-as vázon van, ide a rozsdást
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szekrényajtó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítólag sokkal merevebb a karosszériája, mint a sima CX-30-asé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mint szinte minden ilyen autónál, a hátsó ajtó kissé csökevényes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oké, ez is kicsit olyan, mintha előredőlne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul a szokásos Mazda-lámpa új inkarnációja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy luk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Letisztult, elég egyszerű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az anyagok nagy része reciklált
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Középen az otthonos díszítés hullott parafakéregből van, ami épp Portugáliából származik, ahol a bemutató volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs B
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Beülni sajnos nem lehetett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerintem itt azért kisebb a hely, mint a CX-30-ban. És az se túl tágas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen masszív zárak garantálják, hogy az ajtó szerepet játsszon a karosszéria merevítésében
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt bizony egy CX-30-as vázszerkezete
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A képen bal oldalon, fent a vezérlődoboz, lent a villanymotor, jobb szélen a generátor, középtájt pedig a rá csatlakozó Wankel-motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég sok hely marad az erőátvitel mögött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Padlóban az akkuk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az a sima sávnyi, függőleges cucc, amiből a fekete gyertyapipa és rajta a trafó kilóg, a Wankel-motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elöl MacPherson, hátul csatolt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Öntvény motortartók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyelőre CX-30-asok nevelgetik méhükben az MX-30 hajtásláncát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak a szín, a felirat és a tankajtó helyén a dudor árulja el, hogy ez valami más, mint sima CX-30-as
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Biztos vagyok, hogy sokan vérszemet kapnak és átfényeztetik a CX-30-asaikat e kép láttán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Eredetileg piros lehetett ez az autó. Hogy honnan gondolom?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dudor!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak kicsit más a próbaautó műszerfala, mint a CX-30-é
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fordulatszámmérő kiblankolva, jobb fent az akkutöltöttség-mérő LCD-je
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak két pedál van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek mind csak a teszteléshez kellenek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Országúti tempóig fürge
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A mozgásán egyáltalán nem éreztem, hogy ez 1,7-1,8 tonna körül van. Persze az akkuk lejjebb viszik a tömegközéppontot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar