A facelift elött szinte egyezett az orr a benzinmotorossal, azóta befalazták a rácsot
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szemre viszonylag kicsi kerekek laknak a járatokban pedig 17 hüvelykes a felni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Van benne valami a Hyundai ix35-ből, ami egy-másfél számmal nagyobb volt
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hátulról szinte bármi lehetne, kivéve VW mert a T-Roc és T-Cross most épp élére vasalt
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Klasszikus városi terepjáró fenék szép lámpákkal
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az orrban európai szabány Type 2 és CCS töltők laknak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A motorháztető alatt meglepetésre tényleg ott a motor, meg az inverter és társai
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem titkolják, ki gyártja: a sanghaji székhelyű SAIC Motor
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nincs csúnya részlete, de valahogy egy kicsit fura az orra
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kellemes rugózás, biztos mozgás jellemzi normál tempónál, ralizni meg nem ezzel indulunk
Fotó:
Bolla György / Totalcar
16 centi a hasmagasság, manapság az nem is olyan kevés ebben a kategóriában. Bár a terepjáró húsz felett kezdődik
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Örömteli, hogy színes az autó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A padló alatt pótkerék lakik, kalaptartó is lenne, csak szállításkor elveszett
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az üléstámla könnyen dönthető, de nem fekszik síkba
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Remek a gombok-képernyők aránya, ügyes a vezetői környezet
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A jobbik felszereltség kap bőrülést, a belépő szint kockás textil huzattal jön
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Meglepően nagy a hely hátul, és az üvegtetővel világos is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egyszerű, világos műszerek és kormánykapcsolók - hiszen VW
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jobb oldalon figyelhetjük a motor terhelését és az akku töltöttségét, persze a hatótávot is kírja a fedélzeti komputer
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egyszerű, hatékony középkonzol
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Viszonylag kevés a funkció az érinőképernyőn, szerencsére a legtöbbjére nincs nagy szükség
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Meglepő a Jaguaros tekerős irányváltó, elötte az ESP és a visszatermelés állító kapcsolói
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az alsó bajusz a tempomat
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ez egy rakás VW-ban lehetne, de MG
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Alul extra polc és USB aljzatok, a kábelt fel lehet vezetni a klímakonzol alatti polcra is - ügyes
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Semmi extra, csak egy modern városi terepjáró
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép nagy MG jelvény, hiába nincs sok köze a Morris Garages céghez
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ez is VW megoldás: a jelvény nyitja a csomagtartót
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egész szép ez a kerék, de a frissítéssel másikat kapott
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar