Fotó:
Bolla György / Totalcar
A facelift elött szinte egyezett az orr a benzinmotorossal, azóta befalazták a rácsot
Szemre viszonylag kicsi kerekek laknak a járatokban pedig 17 hüvelykes a felni
Van benne valami a Hyundai ix35-ből, ami egy-másfél számmal nagyobb volt
Hátulról szinte bármi lehetne, kivéve VW mert a T-Roc és T-Cross most épp élére vasalt
Klasszikus városi terepjáró fenék szép lámpákkal
Az orrban európai szabány Type 2 és CCS töltők laknak
A motorháztető alatt meglepetésre tényleg ott a motor, meg az inverter és társai
Nem titkolják, ki gyártja: a sanghaji székhelyű SAIC Motor
Nincs csúnya részlete, de valahogy egy kicsit fura az orra
Kellemes rugózás, biztos mozgás jellemzi normál tempónál, ralizni meg nem ezzel indulunk
16 centi a hasmagasság, manapság az nem is olyan kevés ebben a kategóriában. Bár a terepjáró húsz felett kezdődik
Örömteli, hogy színes az autó
A padló alatt pótkerék lakik, kalaptartó is lenne, csak szállításkor elveszett
Az üléstámla könnyen dönthető, de nem fekszik síkba
Remek a gombok-képernyők aránya, ügyes a vezetői környezet
A jobbik felszereltség kap bőrülést, a belépő szint kockás textil huzattal jön
Meglepően nagy a hely hátul, és az üvegtetővel világos is
Egyszerű, világos műszerek és kormánykapcsolók - hiszen VW
Jobb oldalon figyelhetjük a motor terhelését és az akku töltöttségét, persze a hatótávot is kírja a fedélzeti komputer
Egyszerű, hatékony középkonzol
Viszonylag kevés a funkció az érinőképernyőn, szerencsére a legtöbbjére nincs nagy szükség
Meglepő a Jaguaros tekerős irányváltó, elötte az ESP és a visszatermelés állító kapcsolói
Az alsó bajusz a tempomat
Ez egy rakás VW-ban lehetne, de MG
Alul extra polc és USB aljzatok, a kábelt fel lehet vezetni a klímakonzol alatti polcra is - ügyes
Semmi extra, csak egy modern városi terepjáró
Szép nagy MG jelvény, hiába nincs sok köze a Morris Garages céghez
Ez is VW megoldás: a jelvény nyitja a csomagtartót
Egész szép ez a kerék, de a frissítéssel másikat kapott