Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A korai darabok nagyon aranyosak voltak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a GTI nagyon adta
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hét generáció
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A világtörténelem legkisebb emblémája
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szlalomozásnál az ESP sokszor nagyon félős volt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Négyféle színben lesz elérhető, ez azok közül kettő
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Valószínűleg előbb pusztul ki a bolygó, mint ez a vezérlőegység
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fizikai gombok és tekerők megléte mindig jó hír
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kijelző képe szép, bár a nagy, állított tableteket nem szeretem
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem sportos vezetéshez valók, de tartanak, ha kell
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Drámai tűzijáték nincs, a beltér visszafogott
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A belső anyagai és összeszerelési minősége nagyon korrekt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Itt tartunk: egy kisautóban 391 literes a csomagtér
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A rántópadon kiegyensúlyozottan viselkedett
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Megmondták, hogy jól néz ki
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hangsúlyos, króm betétek nem állnak rosszul rajta
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hibrid 145 lóereje fickósan viszi a Coltot
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Tájidegen a széles Mitsubishi felirat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kiállása még mindig jó, nem fáradt el a forma
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A grafikusok jól jártak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar