Egészen dögös az új 208
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hosszabb orr, hátrébb lévő, alacsonyabb szélvédő, alacsonyabb tető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul a keresztülfutó sáv a markáns elem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akármilyen fura, ez a felár nélküli, alap fényezés. Jobb, mint a szürke
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez egy GT Line kivitel, ami a fekete sárvádőszélesítéséről ismerhető fel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Karmok és fogak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A ledes lámpa a jobb kiviteleké, halogén fényszóró az alap, és a hatalmas szemfog ilyenkor egy krómcsík
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van valami furcsa az arányaiban, de a dizájn összhatása eltereli róla a figyelmet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alacsonyak az oldalablakok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Négy méter és öt cenit, ma ekkora egy kisautó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dízel a legnehezebb a maga 1140 kilós súlyával, legalábbis a belső égésű verziók közül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alap kerékméret a 15-ös, a maximum a 17-es
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szürkében nem kéne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az i-Cockpit, ahol a műszert a kormány fölött kell nézni, továbbá a 10 colos központi kijelző. Persze ez a legpuccosabb verzió
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A műszerfalon puha(!) karbonbetétek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egész jó első ülések
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ne tervezz hosszú távra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bejutni a legnehezebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a 3D-hatás: hátul egy LCD van, előtte meg egy plexire vetít egy head up display-szerű megoldás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rengeteg nézet közül lehet választani
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vetítést ki tudom takarni a kezemmel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Oldalt van egy tervezett lyuk, hogy onnan is érvényesüljön a térhatás?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Átrendezték a menürendszert, de ugyanaz, mint amit minden PSA-termékben szidunk, menüs klímaszabályzással
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pár gomb jutott ide is, csak a gyakran használt funkciók kerültek a menük mélyére
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Váltófül a GT Line 8 fokozatához
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Övmagasság-állításra már nem futotta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az automata előválasztó karja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
265 liter ma már a kisebbek közé tartozik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A puha karbont utoljára a Fiat Bravóban láttuk. Még sárga cérnával varrott műanyag felső borítással lehet megtoldani
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Et voilà, a tempomat új karja. Igaz, a kormánytól nem nagyon látszik, tapintás alapján kell kezelni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dízelmotor jó, de ronda a hangja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fénykarmok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első fénykarmok, kardfoggal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kék 208-as volt az alapmotoros verzió. Így viszonyul a mérrete egy 206-oshoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem vészesen prosztó, sőt. Igaz, ez már a közepes méretű (5 colos) kijelző
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Halogén, de lehet így is élni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit remeg, kicsit ezres Swift-hangú, de nem bántó az alap szívómotor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fejtámla a plafonig ér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kurblis
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a mutatós műszeregység
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A funkcióválasztó (klíma, navi, rádió, stb.) gombok itt a kijelző mellett vannak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez tulajdonképpen egy manuális klíma, de ezt is a menüből kezeled!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elektromos 208-asok maradtak a végére
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A külseje és a belseje is ugyanolyan, a zöld árnyékolású logót leszámítva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
8,1 alatt százon, vagy ha nem ezt próbálgatod, elmegy 340 km-t is. Reméljük
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A padló alatt rejtőzik 50 kWh
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szinte üres a motortér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Picit mintha kisebb lenne a szabad magassága
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elektromos Peugeot-bringákat is kipróbáltam, elég jók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar