Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első ledes lámpa alap! Csak össze ne törjön soha
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alig látható különbség: balról jobbra a GLX, GL+ és GL verzió
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit toyotás lett, de nem baj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vannak nem kemény részei is, fura a több darabból álló műszerfal felső burkolat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezért ezt megcsinálhatták volna szebbre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a kisabb kijelző, VGA felbontással
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első ülések is ugyanazok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Annyi hely van, amennyi volt: elég
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A digitális klíma GL+-tól felfelé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Manuális klíma, de csak a GL kivitelhez, a műanyag kormány, a csak négy hangszóró és a sötétítetlen hátsó ablakok mellé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az újon lekonyul a hátsó kisablak...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
...a régin felkonyul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szögletesített kerékjárat nagyon markánsan átalakítja az összhatást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
a radar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 360 fokos kamerarendszer egyik szeme
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kulcslyuk. Ilyen is van 2021-ben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ott művarrás, csak szólok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
130 LE, egyelőre nincs is más
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csatolt hosszlengőkaros futómű és a hátsó hajtás kombinációja: működik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar