A formaterven fogták a pénzt, viszonylag jellegtelen küső
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A dobozok szépen belesimulnak a az idomzatba
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A batár méretek miatt egészen aprónak tűnnek a 17-es kerekek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Így néz ki egy fotel hátulról
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hullámok között, egy bálna természetes környezete
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Siklik az úton, száz harmincnál 3800-at forog
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Mind a kettő nagy és szürke
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A szélvédelem tökéletes, nincsenek örvények, turbulenciák, egyszerűen csak siklunk a tájban
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Relaxációs póz, nap végén is kipihenten száll le róla az ember
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Irgalmatlan széles far, a tervezők sem nagyon fáradtak a tagolással
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Mint a modern turbódízeleknél: a a kipufogó valójában lefelé köpi az égésterméket
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Vaskos koptató, a gyáriak is számoltak azzal, hogy ha ez megbillen, akkor el is dől
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hatalmas a lábtartó, ez már szinte trepni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ennyi kopás 110 000 kilométer után belefér
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ahonnan az idomok, a plexi és a tükör nem veszi le a szelet, oda kiegészítő szélterelőket szereltek. Egyet az felülre...
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
...egyet pedig alulra
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem nyomasztóan sok a gomb, mint egy Gold Wingen vagy egy Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide-on
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hülye BMW-s index. Bal kéznél a bal oldali kapcsoló, jobb kéznél a jobb, plusz egy gomb a visszavételhez, és még egy a vészvillogónak. Ezeket mindenki más meg tudta oldani két kapcsolóval
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Egy kulcsos integrált dobozrendszer. Nagyon kényelmes a használata, 16 évesen is paszentosan záródik
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hangszóró és ülésfűtés
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az utasnak is jár a luxus. Szerencsére nincsenek karfák
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Retró megoldás a kazettás magnó. De legalább eldugták
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A tulajdonos elmesélte, hogy amikor a műhelyben szerel, a BMW-ről hallgat zenét
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Autós műszerfal, a korabeli autó-BMW-ket idézi
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hála az égnek van hátramenet. A járó motornál a kapcsolót elfordítjuk, utána az önindítót nyomva tudunk tolatni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Hátranyúlnak a szarvak, tekintélyes műszerfal, hatalmas plexi. Az utóbbinak hátránya is van, nagy tempónál tisztességes szopóhatás alakul ki mögötte
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ha kevés lenne a 120 liter raktér, egy hengerzsákot még fel lehet pattintani hátra
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Integrált féklámpa
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Vastagon műszerezett, még fokozatkijelző is van. Mondjuk szinte teljesen mindegy, hogy az öt gangból éppen melyikben van a motor, mindenhonnan megindul
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hőmérő hasznos, egzakt módon tudhatjuk, hogy miért fázunk... ja, a BMW K 1200 LT-n nem fázunk
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
DJ Zomborácz a keverőpultnál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fényszórót állítani kézzel kell. Szerszám viszont nem kell hozzá
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Eleinte reméltem, hogy elektromos, de ehhez is hozzá kell érni :(
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A plexit viszont villanymotor mozgatja. Szevasz Gold Wing!
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A dobozok fedelét gurtni tartja, amit automata orsó csévél vissza
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Tisztességes fékek, kombinált rendszer és ABS, de a hatalmas tömeget azért tisztelni kell
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hátsó doboz alja kárpitozott. És a fedélben elbújik a kedvenc extrám
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A világított sminktükör! De ne legyen genderista felhang, nevezzük inkább kontaktlencse-igazító tükörnek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Lemezből csavarták a fékpedált
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Papp Tibi a tükörházban tükröződve köszönti az olvasókat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Utólagos ködlámpa/menetfény
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Eldugták a benzinbetöltőt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Stekdugó
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ülés alól állítható a rugóstag. Akkumulátor gigantikus, 12V/19 Ah, de szükség is van rá. A motor elektromos rendszere 700W
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Gyári kormánylengés-csillapító
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike