A cár tanknak azért lettek ekkora kerekei, hogy a lövészárkokon könnyen átmehessen. Ez sikerült is, de a mocsárral már nem tudtak megbirkózni a vékony kerekek
Fotó:
Totalcar
A MAZ-541-es egy Tu-144-es előtt a seremtyjevói repülőtéren
Fotó:
Totalcar
Az MVTU-2 kiváló terepjáróképességekkel bírt. De bonyolult volt, és műúton csak lassan tudott haladni
Fotó:
Totalcar
A Kamov Ka-30-as egy felújított példánya
Fotó:
Totalcar
A ZIL 132P nagyon rövid életű volt. Alig néhány indítást bírt ki a Míg-15-ös hajtóműve
Fotó:
Totalcar
A szovjet turbojet vonatnak a magas fogyasztás lett a veszte
Fotó:
Totalcar
Repülőgépnek indult, de végül ekranoplán lett a VVA-14-esből
Fotó:
Totalcar
A jelenlegi orosz űrhajós, kutató-mentő osztag járművei
Fotó:
Totalcar
A világ egyetlen eddig elkészült lézertankjáról készült alkotás. A harckocsi működött, de iszonyatosan drága volt
Fotó:
Totalcar
Sokak szerint, ha sorozatgyártásba kerül a MAZ-2000-es, akkor ez lett volna az orosz járműipar kitörési pontja
Fotó:
Totalcar
A MAZ 7907-est ballisztikus rakéták hordozására tervezték, de a fejlesztése közben összeomlott a Szovjetunió. Így polgári teherautó lett a sokkerekes szörnyből
Fotó:
Totalcar