Ez a mauzóleum kilátója, a kép csak kicsit adja vissza a léptéket
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez már a Durmitor, naplementében különösen hatásos
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Lazar Jaukovic, a hidat tervező mérnök
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A Fekete tó, ami igazából kettő, de csak akkor, ha alacsony a vízállás. Akkor keletkezik köztük egy kisebb földnyelv.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
20 euró egy menet, de sosem felejti el, aki próbálja.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A viadukt szűk, de nézzék, hogy jön a C4
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezt a képet a szállás ablakából lőttem
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A Bubotov Kuk tetejére olyan fél óra a felvonó, meg még ugyanennyi gyalog az állomástól a csúcsig.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szeretem ezeket a helyeket, mert mindig rájövök, mennyire kicsi vagyok
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A Bubotov csúcsáról remekül látszik a Fekete tó
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez már a Kotori öböl, az év legrosszabb útján megközelítve. Csak a kanyar ilyen széles, mindenhol máshol félelmetesen szűk.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
De kilátás azért van
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Megvan a hangulata, és kicsit talán kisebb a tömeg, mint Horvátországban
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez nagyjából mind az óváros, 2 óra alatt bejárható
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ilyen a kilátás a várból, már ha az ember magához tér a sokezer lépcső után.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Úton a mauzóleum felé. Néha érdemes pihenni, mert elég fárasztó a folyamatos centizgetés.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A naplemente innen is csúcs
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A franciák még egy ilyen dobozból is tudnak érdekes dolgot rajzolni.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ha tehetném, ilyen helyeken élnék.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egész jól elfértünk, de nagyobb termetű emberekkel kevés lett volna.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az igmani sísáncok elég morózusak, de érdemes felsétálni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Mert az ember csak akkor érti meg, mekkora bátorság kell ehhez a sporthoz, ha fent van.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Bejött a gránát, nagyon.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez volt a dobogó, ahol átadták az érmeket az 1984-es olimpián. Itt tudatosul csak igazán, hogy mennyire gyorsan mennek tönkre dolgok, néhány évvel később itt már lőttek.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A Latin híd, Gavrilo Princip itt adta le azt a lövést Ferenc Ferdinándra és Chotek Zsófiára, ami után többé nem volt ugyanolyan a világ.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A lanovka Szarajevó egyik jelképe, ne hagyják ki.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az egykori bobpálya, amit simán lehet, hogy jelen állapotában többen látogatnak, mint az olimpia alatt.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A völgyben az ott Szarajevó, leginkább az óváros látszik innen.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A Szarajevó kút a régi piacon. A legenda úgy tartja, hogy aki iszik belőle, az visszatér. Próbáltam, igaz.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A régi piacon a legjobb a kaja, ne hagyják ki.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egyszerű, nem kirívóan jó, de tisztességes beltér.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szarajevóban csak a Dubioza!
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a holttér mentesítés határozottan jól jön sarkon való kifordulásoknál.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az egy darab USB kicsit kevés, a hátsó utasoknak is kéne.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A szélvédő igény esetén napfénytetőbe megy át.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Tágas, kényelmes, 2000 kilométer után sem fájt.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kicsit hosszú úton jár, de nem rossz.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezzel a résszel nem volt gond.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
ÉS megfelelő méretű emberrel itt sem.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kicsit hangos, de nagyon erős, és keveset eszik.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar