Garázs, bejáratnyírás után
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hopp, mi van ott? Egy Lego-lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez bizony koszos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem túl vonzó, de ha az ember jobban megnézi, nem lát sok hibát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Például a tetőkárpit nagyon szép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A pedálokra se mondaná senki, hogy kopottak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kéklik az ajtókárpit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És milyen hetyke a vezetőülés is! Bár az MB-Tex félmillió után is így néz ki általában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen állapotú állólámpás kalaptartót rég láttam
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szinte használatlan az ablakmosó-pedál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem gyári, hanem kereskedő beépítette Blaupunkt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Néhány papír
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elvágólag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A bal oldali burkolat is sértetlen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A napellenző is szeret összerogyni a használatban, szivaccsal van kitömve, az meg szétporlad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szélvédő fölső sarkánál szinte mindegyik állólámpásnak kijön a tetőkárpitja és szakadni kezd
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zajcsillapítás is a helyén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tökéletes padló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a kis matricák is megvannak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nyitott géptetővel állt, jól beporosodott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sehol egy rozsdapötty
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A pók ügyes és szorgalmas lény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy teljesen száraz adagoló, ritka látvány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Harminchárom évvel ezelőtt még jártak vele Svájcban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az utolsó KPM-es vizsgamatrica. Minden évben más színű volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis pucolás után a zárat is el lehetne adni újnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az Interaghoz címezték a pótkereket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Természetesen megvan a gyári kerékkulcs is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a sarok soha nem néz így ki felújítatlan autón. A hátsó lámpa rögzítése, belülről
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak egy kis kosz van a csomagtér gumiszőnyege alatt. A kerek fedelet kátránnyal ragasztották be. Kívülről, a kipufogó leszedése után fel lehet nyomni, s innen a zárhoz hozzáférni belülről. Arra az esetre tették ide, ha valaki bezárná a kulcsot, ugyanis a
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép állapotok a hátsó doblemez tövében is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt a pótkerék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ne keressünk rozsdát az emelőbakon se
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első hossztartó - ez is szép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit olajsáros a váltó háza
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A padlólemez csak takarítás után kiált
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Na de, hol vannak a dísztárcsák?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyetlen gumialkatrészt nem kellett kicserélni a futóműben, minden tökéletes és újszerű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hopp, mi az a halom redva?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nini, a dísztárcsák!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A régi rendszám a forgalmiban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szürke forgalmi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyik tiszta, a másik koszos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Datenkarte, amin a kocsi pontos kivitele szerepel. Nagy öröm, ha megvan, mert ma már egyik autóét se nagyon szokás megtalálni, az én Szent Szobromnál is az volt a mázli, hogy még nem cseréltek benne ülést, mert annak a támlájában ott van ennek a párja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teli csomagtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem néz ki jól, de közelről van benne bugi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Néhány kencefice a garázsból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kibányászás előtti pillanatok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A volt tulajdonos sógora
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nehezen,de ki lehetett rángatni. Az úr csak egy szomszéd
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alig akartak elforogni a kerekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kosz van rajta bőven
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ablakfólia, nyolcvanas évek módijában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Először újra napvilágon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felül sötétített csíkos a szélvédő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Most akkor mi is a pontos színe?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kukucs!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Búcsú a börtöntől
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebben a garázsban állt bezárva huszonöt évet. Néha kijárva meg másik huszonhármat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már a tréleren
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem valami bizalomgerjesztő látvány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
De milyen szép, egyenes!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy gőzborotvázás csodákat tett vele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bent, Szabi műhelyében
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Belül tiszta maradt a hátsó lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ritkaság: egy elefántfül-tekerő, amit még nem karcoltak össze, nem sorjázták szét a szélét mindenféle csavarhúzókkal. A fedelet ugyanis hátulról, egy hosszú csavarhúzóval, kitekert pillangóablak mellett lehet kinyomni, csak ezt nagyon kevesen tudják
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt csak kosz van, kopás nincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tisztítás után még a tárcsa is visszament
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hátsó tárcsában van egy parányi dobfék, ez a kocsi rögzítőfékje
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden féknyerget teljesen felújított Szabi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alapos tisztítás után a fékfolyadék-tartály
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kettészedett féknyereg, eredeti fékbetét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hibátlan a bölcsőgumi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Porszáraz motorblokk. A porcelánfejű izék az izzítógyertyák. Ennél a motornál sorba vannak kötve, 20 s-1 p az izzítási idő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tökéletes a kardánhardy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elpucolva a váltó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A megmaradt első kipufogószakasz, eredeti papírban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Menthetetlen volt az üzemanyagszint-jeladó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teljesen elpucolt benzines tank - az eredetit ki kellett dobni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a szívócsövet cserélni kellett. Gyári a bilincs is, nem AWAB!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tökéletes fényszóró-bili a sárvédőben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kvázi új a fényszóró, maga is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isteni állapot mindenütt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenhová új szűrő került
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Blau rádiót is megtakarította Szabi. Működik az is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elpucolt műszerek. A kilométer az tényleg annyi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dr. Mlinkó megvette a krómvéget is a kipufogóra (nyilván lelopták, szokás volt ez akkoriban), de ez sajnos már a második szériás állólámpásra való, az elsőn ugyanis még csak egyenes cső volt. Szabi nem is tette fel, marad emléknek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem jöttek meg időben a gumik, ezért a vizsgára még kölcsön kerekeken ment. Két nappal később már a sajátjain feszített, azok nem fehér mandzsettások - állólámpáson nem is volt olyan gyárilag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Emissziómérés - gyári értékek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meglett a vizsga, mégsem állhat forgalomba, mert nyom nélkül kivonták forgalomból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A pótkerék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az egyik felén interagos-michelines matrica, a másikon még a gyári
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Cikk, amelyben dr. Mlinkóról is szó van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Központi Kémiai Kutató Intézet analitikusainak jegyzéke, dr. Mlinkóval
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy levél a németektől...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy másik levél a németektől
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy válasz a franciáktól
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A számla
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Néhány papír
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még néhány papír
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az alkatrészjegyzék és egy szerelőkönyv
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Magyarországon vett szerelőkönyv, számlával
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Színskála 1972-ből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy korabeli prospektus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az autóról ez az egy ismert kép maradt fenn régről
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szent Szobrunk és a család (a szerk.)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első klubos érkezés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hopp, pattan is a géptető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amikor a 200 D a sztár
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Páran értenek a klubban az állólámpáshoz, ők pontosan tudják, mekkora dolog ez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első métereim Szabi állólámpásával
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem győztem ujjongatni, egyszerűen csodálatos az autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Távozóban az öreg gép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Trélerháton OT-vizsgára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebbe azért nehéz belekötni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tökéletes a belső tér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A minőség jutalma a rézplakett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már otthon, minden vizsgán túl, még rendszám nélkül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a fotó már a koronavírus alatt készült
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meg nem mondaná senki, hogy nézett ki még két és fél hónapja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Délcegen, magasan áll
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tiszta prospektusfotó, csak a kerítésoszlop és a másik oszlop árnyéka nem kéne bele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy krómvég a kipufogóra, és olyan, mint 1972-ben volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tökéletesek a vonalai
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amikor még a ködfényszóró előtti plexibetét sem sárgul meg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Újszerűek az ülések is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Repedést itt ne keress
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Viszlát a koronavírus után!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar