Az 55 literes tankkal papíron 901 kilométert tehet meg, ez a valóságban inkább 687
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ebből a szögből látszik a legvadabbnak a Terramar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Bármennyire stílusidegen, a családi Cupra 1800 kilós fékezett utánfutót húzhat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Terramar 4519 mm hosszú és 1586 mm magas, a tengelytávja 2681 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 150 lóerős 1.5 TSI mHEV és a 272 lóerős VZ 1.5 TSI pHEV között 7,7 millió a különbség
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Annak ellenére bevált ez az embléma, hogy sokan nem autómárkára asszociálnak róla
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A nappali menetfény helyén villog az index az első lámpában
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az alapáron járó 18-as helyett 20 colos felni is választható akár bronz színezéssel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csak az áramvonalas tükörház szélén villog az index
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó lámpában is megjelennek a háromszög alakú LED szegmensek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szerencsére nemcsak a feliratról lehet felismerni a Terramart
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ízlés kérdése, hogy a világító embléma kinek tetszik és kinek nem
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Semmilyen túlzással nem készül, de beválik a 150 lóerős, lágy hibrid 1.5 TSI
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem tűnik nagynak, pedig 540 literes a duplafenekű csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jóleső érzés ücsörögni a Terramar jól kitalált és minőségi utasterében
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden eurót megért a saját sportkormány fejlesztése, funkcionálisak a fizikai gombok
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes megoldások és jellegzetes bronz szín teszik egyedivé a Cuprák belsejét
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem kérdés, hogy az idősebb generáció figyelmét is fel akarták kelteni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Akár a műszeregységben is megjeleníthető a navigáció képe
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szabadon konfigurálható kijelzőre a tempós haladáshoz való műszerek is kitehetők
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A menü grafikája illik a márka egyszerre fiatalos és komoly karakteréhez
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A digitális kezelésért cserébe szépen kidolgozták a szellőzés menüjét
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagyok és jól kezelhetők a menüpontok, sok a rövidítés a magyar fordításban
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Feltűnőek, mégsem tolakodók vagy helyrablók a sportautós formai megoldások
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Terramar is megkapta az elektromos Volkswagenekből származó irányváltó kart
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Feldobja a váltókonzolt a háromszög alakú mintákkal díszített betét
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szép a díszcsík folytatásaként beépített kilincs, a perforáció alatt hangulatvilágítás van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A sportos hangulat egyik fontos eleme a pilótaülés, jól néz ki és jól is tart
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó ajtókárpit is ugyanolyan fontos volt, a hangulatvilágítás sem maradt ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul is kényelmesek az ülések, tágas a hely, nagy a lábtér
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Majdnem teljesen síkba dönthető a hátsó üléstámla
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A belépő hajtáslánccal 9,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar