Fotó:
Greg / renault
Elektromos autók szén-dioxid kibocsátásával kapcsolatban sorsdöntő, milyen módon állították elő a töltésére használt áramot
Rengeteget számít a helyi energiaelőállítás módja. Ahol környezetbarát, ott az elektromos autó is az
Akkor dolgozza le leggyorsabban gyártás közben összeszedett CO2 kibocsátási hátrányát az elektromos autó, ha megújuló forrásból származó áramot használ
Mindig kérdéses még az is, mihez hasonlítjuk az elektromos autó károsanyag kibocsátását. A Volvo a C40 Recharge modelljét a hasonló menetképességű kétliteres benzinmotoros, automataváltós XC40-el mérte össze
Az elektromos autók gyártásával kapcsolatban a levegőbe kerülő szén-dioxid oroszlánrészét adja az akkumulátor előállítása, de az autó többi részéhez szükséges alapanyagok előállítása és szállítása is nagyobb kibocsátással jár, mint a belső égésű motoros a
Szén-dioxid kibocsátás nélküli acélmű. Az autógyártók és a föld álma, de máris akad rá példa
Körülbelül annyi szén-dioxiddal terheli a környezetet az elektromos autók akkumulátorainak gyártása, mint egy komplett belső égésű motoros kisautóé
A szállítás közben kibocsátott szén-dioxid is beszámít a teljes életciklus alatti kibocsátásba. Az elektromos autók alapanyagai és az akkumulátorai általában több szállítást igényelnek
A legoptimistább forgatókönyv, ha az elektromos autó európai gyártású és Svédországban vezetik. A belső égésű motoroknak esélyük sincs, a CO2 kibocsátásuk nagyságrenddel nagyobb
Európai gyártással és használattal számolva az elektromos autó terheli a legkevésbé a környezetet a Volkswagen tanulmánya szerint
A legrosszabb forgatókönyv szerint is az elektromos autó a nyerő
Máris sokat fejlődött az elektromos autók akkumulátorainak gyártása. Az eközben keletkező fajlagos szén-dioxid mennyiség is csökkent