Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Jól mutatja a színes nyomáskép az autó körül kialakuló örvényléseket, amelyek leküzdése teljesítményt és energiát, vagyis üzemanyagot igényel
Fotó:
Az autó körüli áramlások megjelenítése ezúttal vízzel. Minden apróság számít
Fotó:
Még ma is kicsit hihetetlen, de 13 lóerővel akár 200 km/órával is lehet száguldani. A lényeg az ellenállások csökkentése
Fotó:
Ma mindenki szabadidő-autót akar, holott a formával együtt járó, a menetszelet toló nagy homlokfelület gátolja a légellenállás hatékony csökkentését
Fotó:
A kisautók légellenállását sem könnyű csökkenteni. A homlokfelületük ugyan kicsi, de rövidségük miatt a formájuk nem a legkedvezőbb
Fotó:
A középkategóriás limuzinoknak a homlokfelülete is kicsi lehet és az alakjuk is kedvező
Fotó:
Elektromos autóknál a hatótáv múlik a légellenállás csökkentésén. A Tesla Model 3-asé kimondottan jó
Fotó:
Példa arra, hogy egy SUV-szerű autó alaktényezője is lehet kedvező, a Tesla Model Y. A homlokfelülete és emiatt a légellenállása is nagyobb azonban, mint a Model 3-asé
Fotó:
Számos légellenállás csökkentő ötlet eredményeként a szabadidő-autók között kimondottan jónak számít az elektromos Skoda Enyaq iV alaktényezője (0,257). A homlokfelülete azonban...
Fotó:
Hosszú autókkal lehet a legjobb alaktényezőket elérni. Az EQS-é alig 0,2. Mivel a homlokfelülete is kicsi, ezért 130 km/órás sebességnél csak 14 kW teljesítményt igényel keréken mérve a légellenállás leküzdése
Fotó:
A Teslák jó fogyasztásának egyik titka a kis légellenállás. Az új Model S alaktényezője alig 0,2
Fotó:
Minimális módosításokkal már a nyolcvanas években 0,22-re faragta le egy átalakított 305-ös alaktényezőjét a Peugeot
Fotó:
Bár a karosszériájuk nagyon hasonló, az elektromos BMW i4 alaktényezője 0,24, míg a belső égésű motoros 420i Gran Coupéé 0,29. Utóbbin tehát lehetne javítani
Fotó:
Annak ellenére, hogy elektromos autó, a Hyundai Ioniq nem dicsekedhet különösebben jó légellenállási értékekkel. Az alaktényezője 0,288, a homlokfelülete sem kicsi, ezért nem is olyan takarékos 130 km/h-s sebességnél
Fotó:
Elnézve a brutális orrát, meglepő, hogy a BMW iX alaktényezőjét 0,25-re sikerült leszorítani. Nagy homlokfelülete (2,65 m2) miatt azonban így is tolja a szelet
Fotó:
Amilyen autókkal nem szabadna autópályán száguldani, arra jó példa a Mercedes G-osztály. Gyenge alaktényezője és hatalmas arca miatt 130 km/óránál motorja 66 lóerőt fordít csak a légellenállás leküzdésére
Fotó: