Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Az Energica Xperia crossover felépítése passzol az elektromos hajtáshoz
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Nem éppen korszakalkotó a dizájn, de jóval egységesebb a korábbi csupaszoknál
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Korrekt szélvédelem és állítható magasságú plexi – egy rendes túramotor ismérvei
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
A komoly fékből és futóműből nem adnak alább az olaszok
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
A tank alatti tároló nagy részét az előszériás gépben kitölti az inverter
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
A nagyfeszültségű kábelek dizájn-elemként futnak térhálós váz mögött
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike