Érdekes a Dacia Spring helyzete, hiszen az is egy már korábban megszületett típus elektromos átalakításával jött létre. Csakhogy az eredetijét sosem kínálták Európában
Fotó:
Nissan
A Mercedes EQA azért esett ki, mert egy már létező típus, a GLA elektromos hajtásúvá alakított változata
Fotó:
Nissan
Nem vadonatúj típus, hanem a Volvo XC40 egy változata a Volvo C40. Ezért nem kerülhetett fel a végső listára
Fotó:
Nissan
Azzal az indoklással törölték a listáról a VW ID.5-öst, hogy csupán egy már meglévő típus, az ID.4 karosszériaváltozata. és tényleg az
Fotó:
Nissan
Korábbi generációival szemben az új Nissan Z Európában nem kerül forgalomba. Így nem is szerepelhet az Év Autója szavazáson
Fotó:
Nissan
A BMW i4 nem egyedi típus, hanem a 4-es Gran Coupé elektromos hajtású kivitele. Mivel az is új, ezért együtt, egy típusként kerültek a listára
Fotó:
Nissan
A Renault Kangoo olyan kevés részletében különbözik a Mercedes Citantól, hogy közösen kerültek a listára
Fotó:
Nissan
Olyan közeli rokona a Renault Kangoo-nak a Mercedes Citan, hogy a két típus közösen indul a címért
Fotó:
Nissan
A Kia EV6 és a Hyundai Ioniq 5 technikája lényegében azonos, mégis elegendő közöttük a különbség ahhoz, hogy külön indulhassanak a címért
Fotó:
Nissan
Az Opel Astra egyike azon tizenöt típusnak, amelyek forgalmazása az előzetes jelzésekkel ellentétben nem idén, hanem csak jövőre kezdődik Európában
Fotó:
Nissan
Kijött az új Honda Civic, de egyelőre csak az Egyesült Államokban. Európába csak jövőre érkezik, ezért csak a 2023-as év Autója díjért indulhat
Fotó:
Nissan
Komolyan gondolja a kínai MG. Marvel E típusa minden szempontból, így a forgalmazó országok számában is megfelel a díj kiírásának
Fotó:
Nissan
Minden követelményt teljesített az egyik legújabb márka, a kínai Lynk & Co 1-es típusa
Fotó:
Nissan
A McLaren Artura az előzetes lista közlése után teljesítette a követelményeket, ezért utólag került fel
Fotó:
Nissan