Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
9,8 másodperc alatt van százon - a villanymotoros rásegítés nélküli 125 lóerős két tizeddel rosszabbat tud
Ahhoz, hogy sportosan mozogjon, elég keményre vették a csillapítást, ezért gumilabdásan mozog rossz úton
Jó hosszú a váltóáttétel - hatodikban 140-et megy 3000-es fordulaton
Nincs sok hely hátul, de ha kell, elférnek felnőttek
Plusz tizenöt centi hossz a Fiestához képest
Hiába tettek rá új-Ford pofát, a végeredmény macanos lett
Három centivel magasabban utazik a földtől az alapjául szolgáló Fiestánál
Van azért egyfajta karikatúra-jellege
Kicsit túlméretezettek talán a 18-as kerekek egy ekkora autón, de aki beszélt már autós formatervezővel, tudja, hogy mániájuk a minél nagyobb
Fél-okos, ledes fényszórók - lekapcsolnak tompítottra, ha szembejövő bukkan fel
Kicsik a tükrök, de erősen domborúak is a túloldalról. Ezért jó nagy teret látni bennük, bár nem árt a jó szem a részletek kiemeléséhez
Kulcs nélküli nyitás-csukás
Ide minden befért: benzinmotor, turbó, töltőlevegő-hűtő, villanymotor, váltó
Ilyen mélyre kell nyúlnia a Fiesta-magasságban elhelyezett zárhoz a géptetőnek
A karórádat azért ne ejtsd be ide, ha lehet
Már csak a formájáért is nagyon sokan vágynak majd rá
Kopasz fejjel, 53 éves férfitesttel kiszállni ebből, ebben a színben nem telitalálat
Ledes ez is, naná
Az ál-diffúzor/alsó védelem semmit se csinál, csak oldja a fémfelület burjánzását a faron
Kólásüveg ez is
Tanuljuk meg: már nem kupé
A félretankolást megakadályozó, tanksapka nélküli FlexiFuel-rendszer a Ford egyik ügyes találmánya
Dolgoztak ezen is. A szövet farmerszerű
A kis háromszög-ablak az A oszlop elején nem sokat számít
Elöl tágas, de magasan ülsz és vállban kicsit szorít, ha ketten vagytok nagydarabok
Egyzónás a klímaberendezés
Amit lehet, az érintős képernyőre költöztettek, hogy ne legyen túl sok a gomb
Hat fokozat - pontos, rövid úton jár a bot, de új korában akadós
Ha gyakorlatlan lennék és száguldozni indulnék szerpentinen, ebben az autóban végképp mindenképpen bekapcsolva hagynám a menetstabilizálót (TCS)
Ez bizony már nem állítható a Pumában sem
Ügyes... Extra fejtér a tetőkárpit kivágása által. Sajnos az üvegtetősben ezt lehetetlen megcsinálni, az szűkebb is, jóval
Elég nagy, de elsőre nem túl kényelmes és magas ülések. Sok állítgatás után az ember megtalálja a helyét
Deréktámasz
Jópofa a fautánzatú betét, persze ordít róla, hogy műanyag, de annyira nem harsány, hogy mindenképpen elfér a műszerfalon
Indukciós töltő a mobilnak
Eléggé teletömték a kormányt gombokkal
Automatikus vakításcsökkentés a tükörben
Nem találkozik valami szépen a műszerfal és az ajtó
Egy jó hifi, nem lehetett olcsó
Zsebek is vannak
Feláras a motoros csomagtérfedél-nyitás/csukás
Így 1161 liter a csomagtartó. Ha nem hibrid lenne, több is lenne. Kicsivel
401 liter
Két magasságban lehet rögzíteni a kemény csomagtérpadlót
Ez itt a szinteltoláshoz szükséges mechanizmus
Megabox még a gumiszőnyeggel az alján
Ez a pőre Megabox
Hogy a koszos lé kifolyhasson
Súrolni is szabad!
A fedéllel együtt nyíló kalaptartó is jó megoldás
Aprócska rekesz a könyöklőben