Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Külsőleg semmi extra
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Még a motortérben se tűnik fel szinte semmi
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Talán csak azok a kikandikáló sárga vezetékek
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ha jól értelmezem az első ábrát, az olajat csak leszívni lehet, leereszteni nem
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ide rejtették a technikát
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A töltőaljzat. A fehér ledek kékké változva jelzik a töltést
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
L-be húzva erősebb a visszatermelés és a motorfék
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A sima dízel Tourneóban nincs ilyen tanksapka nyitógomb, vajon a PHEV-be minek költöttek erre?
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ez itt a végsebesség
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Hideg időben nagy távolságokra azért ne számítsunk, a maximum ez a 21-es érték volt.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A fogyasztás kb egy dízel Tourneo fogyasztását hozza. Persze, ha rövid, feltöltött utakat tudunk menni, akkor jóval kevesebb lehet.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fel vagyunk készülve a villanyautókra. Sajnos a PHEV-ből valamikor eltűnt a gyorstöltő kábel (elvileg szériatartozék), így ezekkel most nem tudtunk élni.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Csendes kisbusz
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar