Manapság pont nem divatos a gömbölyded orr, de a nappali menetfény menő
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A B oszlop cápauszonya jellegzetes design-elem, vagány most is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nincs négy méter a teljes hossz, ez egy városi kisautó
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyon sokféle színösszeállításban lehetett DS3-at rendelni, ha valami látványosat választunk, jó eséllyel nem jön másik szembe
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Talán a háta a legkevésbé érdekes, de nem csúnya innen nézve sem
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyon egyszerű, kisautós műszaki alapokra építették, mégis egész jól mozog
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Talán rövidebb a váltó áttételezése, mert sokkal jobban gyorsul, mint a 95 lóerős Alfa Mito
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Élvezettel kanyarodik, de csak amennyire a kategóriában szokás, semmi kiugró
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Elöl MacPerson felfüggesztés és tárcsafék, hátul csatolt lengőkar és dobfék az 1.4 VTi jussa
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szűk a motortér nyílása, ezért sem árt, ha tudja a szerelő, mit hol kell keresni a Prince motoron
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Egész tágas: 285 liter a csomagtér. A kalaptartó elfáradt, kijár a helyéről, de amúgy vállalható
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Dögös a fényezett műszerfal, és jól bírja az éveket. Igaz, a sárga-szürke a Renault Sport összeállítása, de kit zavar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Meglepően kényelmes székek ezek, és nincsenek kiülve
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kell hajlékonyság a beszálláshoz, és nincs túl sok hely hátul, de azért én még elférek. Szóval négy átlagos felnőtt beülhet
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sok a közös a C3-mal, mégis egyedi a DS3 belső hangulata
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Csinos az óracsoport és sok információt megtudni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Lehetett navigációval rendelni, a színes képernyő oda kerül, ahol most a monokróm van, csak persze felér a légrostélyig
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Csinos a klímakonzol, alatta egyen PSA rádió. Később másikat kapott, amiben nem ilyen egyértelmű a gombkiosztás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A szürke könyöklő kissé bolyhos már
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az a kis kerek izé az órák mellett az illatosító rendszer cserélhető kapszulája - vajon van még hozzá illatanyag?
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Jó a váltógomb és a szerkezet is rendben van
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Igazából nem is olyan rossz állapotú ez a futómű, láttam már rosszabbat hasonló korú kisautón
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A motor alján olaj, ennek utána kell nézni, amúgy nem látszik gond
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A lengőkar szilent fáradtnak tűnik és a bölcső tiszta rozsda, de azért tart az még
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az ABS "kocka", azaz a hidraulika egészen le került, ezért a konzol és maga az egység is barnul
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hátsó hosszartó, már kérné a gondozást - úgy látszik nagyon vékony volt a gyári alvázvédelem
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szép gyári kerék, jót tesz a kiállásának
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar