Látványos a gyöngyház fényezés, de nem könnyű javítani
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Már álló helyzetben is dinamikusnak látszik, pedig egyterű a javából
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ebből a szögből tűnik a legszelídebbnek, de innen látszik a legjobban a lapos, lejtős tető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
4772 mm hosszú, 1884 mm széles és 1658 mm magas, a tengelytáv 2850 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ezt az elszánt arcot a 2010-es frissítéssel kapta a LED-es nappali menetfénnyel együtt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagy, masszív és stabil autónak látszik, és az is
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Karakteressé teszi az S-Max orrát a kiegészítő fényszóróra hasonlító ködlámpa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A nagyméretű, LED-es hátsó lámpa oldalra is világít
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kicsit megsárgult a tükörbe épített index búrája
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kamu levegőbeömlő az S-Max egyik ismertetőjele
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes részlet a gravírozott típusjelzés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A rövid orr miatt zsúfolt a motortér, az akku a szélvédő alatt található
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az S-Maxot is tanksapka nélkül tankolhatjuk
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Óriási a csomagtartó, nehezen lehet elérni a hátra csúszó tárgyakat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sötétben hasznos a fényvisszaverő csík
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ötszemélyes kivitelben is megtalálható a harmadik sor könyöklője és pohártartója
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
12 voltos csatlakozóból több is található az utastérben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elegáns, letisztult és puha anyaggal borított a műszerfal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Akkoriban kezdtek elterjedni a nagy, színes kijelzők a műszeregységben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ritkán van szükség a kézi fényszórókapcsolásra
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csak a vezetőoldali ajtóra kerültek hagyományos, fekvő ablakemelő-kapcsolók
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem úszta meg karcok és sérülések nélkül az ajtóbehúzó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Felhólyagosodott a kormány bal oldali gombjának ezüst burkolata
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kézreáll és könnyen, pontosan jár a kulisszában a váltó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jó ötlet a beépített gyerekfigyelő tükör
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó mellé első szélvédőfűtés is jár
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A fizikai gombokkal könnyen szabályozható a szellőzés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Könnyen koszolódik és karcolódik a zongoralakk
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kézifék karját látva pilótafülkében érezhetjük magunkat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ritkaság az ötfokozatú ülésfűtés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jó oldaltartást adnak és hosszú úton is kényelmesek az első ülések
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A három különálló, Isofix csatlakozós hátsó ülés sínen csúsztatható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem csak síkba dönthető, reteszelhető is az ülések támlája
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátul ülőknek is jut friss levegő
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar