Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Látszik, hogy szélesen vannak a karok, a szél akadály nélkül belekap a vezetőbe
10:1-es kompresszió, akár a Buell XB1200-nál
Stabil futómű, jól adagolható fék... te jó ég, ez egy Harley?
Ha Amerika alpesi ország lenne, a kezdetektől ilyen motorokat gyártottak volna
Szépen húzza a gumicsíkot, bírja a huligánkodást
Klasszikus kiállás, a formákat az XR750 ihlette
A tank alatt a rács nem kamu, ott szívja a levegőt
Fordított teleszkóp és négydugattyús fék - szokatlan látvány egy Harley-n
A koponyás dekli utólagos extra, de legalább eltereli a figyelmet a váltó rudazatáról
Méretes olajhűtő a plusz teljesítmény miatt
A váltórudazatra lehet, hogy nem volt más megoldás, de azt a lógó olajcsövet hogy gondolták?
Szépen látszódik a mechanika
A szép lengővilla direkt ide készült. A hátsó futóművet a XR 1200 X-nél továbbfejlesztették
13,5 literes tank, alatta az airbox
Utast vinni kínzás ezen, vészmegoldásnak oké, ha el kell valakit dobni a sarokig
Sportos a fehér számlap. Az is jelzés értékű, hogy a fordulat van a főszerepben, a sebesség csak kiegészítő műszer
Standard Harley tükör, sokan nem bírnak ellenállni a csábításnak, és megfordítva, lefelé állva szerelik fel
Irgalmatlan vastag markolat, és jellegzetes H-D kezelőszervek
Ízléstelen színtelen bura
Modern futómű, fék és sportos gumi
Az olajbetöltő fedele. A mechanikája jópofa, az anyaga hitvány
Na vajon mi az csillagos csavar a gázkar alatt? Aki egy ottmaradt hülyeségre tippelt, nyert! A régi, karburátoros Sportstereken még volt értelme, hideg időben az egyfajta kézigáz volt, az injektoros motoroknál már nincs semmi értelme.
Túl hangos, akinek van szomszédja vagy jóérzése, este kilenc és reggel nyolc között nem indítja be ezzel