A Mazda 6 után kevésbé tűnt ütősnek a forma, de így is sokkal összeszedettebb, mint az előd
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szemből még jobban hasonlít a nagytesóra
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Talán a Mazda volt az első, aki szépen meg tudta csinálni a dupla övvonalat
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Itt is üt a látványos első domborítás
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
1263 liter a csomagtér ledöntött ülésekkel, a raktér majdnem teljesen sík
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ennek nem reszelték felismerhetetlenül újjá a műszerfalát a modellciklus során, azt meghagyták az utódnak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ezek a kamu karbonbetétek nem igazán illenek ide
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Gyönyörű a fordulatszámmérő, de csak a drágább változatoknak járt ilyen
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez már a fejlettebb infotainment a Mazdánál, de ez sem túl acélos
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Értékelni kell, hogy analóg maradt a klímapanel, de nem tökéletes az ergonómia
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Inkább egyszerű mint szép a belseje
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Saját fejlesztésű az automataváltó, nem is olyan rossz
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Olcsóbb változata ez a head up displaynek, de a GPS adatait ez is ki tudja vetíteni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Láttunk már csúnyábban kinéző Mazdát is alulról, ez még teljesen rendben van
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elég ódivatúak ezek a gombok
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Bőven van csatlakozási lehetőség
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Teljesen elfogadható a hely hátul, jó az ülőlapok szöge és hosszúsága is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar