Egyterűek szintjén értékelve ez egy egész csinos forma
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Sőt, ez a világoskék is jól áll neki
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Néhány évvel ezelőtt ez volt az egyen-Opel orr
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem csak sima tégla vagy kör, kicsit cifrázták a ködlámpa befoglalóformáját
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jó nagy szemekkel bámul a világba
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Formatervezőként egészen biztosan nem kis feladat egyterűt rajzolni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hasonló maszkot láthattunk az első Insignián is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az ívek és csúcsok dominálnak, de vannak egészen érdekesen megtört vonalak is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kövessük csak végig, körbe az oldalablakokat - ugye, hogy nem szokványos a vonalvezetés?
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
De ha már rendhagyó dolgokról beszélünk: ellentétes irányban nyílnak az ajtók is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ettől aztán egészen könnyedén belibbenhetünk hátra is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hátul már kevesebb a trükk, de elég közel áll a függőlegeshez a csomagtérajtó tájolása
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az autójukat gondosan ápolók rémálma a sokküllős felni, ennél már csak a pókhálós BBS a huncutabb. De legalább baromi jól mutat
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Érdekes amőbaforma a hátsó lámpa
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az ajtók jókora lemezfelületét is domborításokkal, élekkel törik meg
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Oké, jobban megnézve a hátsó lökhárító-sárvédő párosban is több az ötlet, mint azt elsőre gondolnánk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Itt pedig még egyszer az a szokatlan vonalvezetés
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hátul egész kicsi a túlnyúlás
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jó nagy kerekeken gurul
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hoppá, az a tárcsa nem néz ki túl jól
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Szépen futnak az élek, egységes a fényezés
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A felületes szemlélőnek is feltűnik, hogy mennyire közel került egymáshoz a két kilincs
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Használati értékét tekintve nagyon jó ez a turbómotor, kellően nyomatékos, jól mozgatja a könnyűnek nemigen mondható Merivát
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kukucs, ez itt már a beltér?
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Némi kopás az ülőlap bal szélén, de egyébként mind szerkezetileg, mind esztétikailag teljesen oké az összes ülés
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A mindennapokban elég kényelmes, de az már ránézésre is látszik, hogy oldaltartása nincs túl sok
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A középső kartámaszt is ötletesen találták ki
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kinyitva is egész nagy rekesz nyílik meg előttünk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
De ha úgy tetszik, el is csúsztathatjuk, így alá is tudunk még pakolni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátsó sor inkább két főnek kényelmes
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Viszont a két szélső ülés előre-hátra is tologatható. A Skoda Roomster is tud például hasonlót
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátsó sorba való bejutást ez a kapaszkodó is segíti
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Vagy akár a kiszállást. Bizony, jól tud ez jönni, ha az ember idősebb, vagy nehezen mozog
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egy apró figyelmesség
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Így azért már lehet bele pakolni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Alapból is elég jó ez: nincsenek belógó ívek, kerékdobok, ezért könnyebben pakolható
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Praktikus rekeszt is kapunk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az uralkodó szín pedig a... igen, a szürke
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jellegzetesen opeles panel a világítás kapcsolgatásához
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ebben a kivitelben elöl-hátul elektromosak az ablakok
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az ajtóborításban két tárolórekeszt is kialakítottak, de formájánál és méreténél fogva egyik sem igazán meggyőző
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormányon alig-alig látunk némi kopást
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A krómkeretes csőműszereket sokan már unják, én nem. Más kérdés, hogy inkább sportos autókhoz illik. Viszont praktikus a kis kalap az egység fölött
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A középkonzolról inkább a célszerűség, mintsem a szépség jut eszünkbe
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egy ilyet simán el tudnék képzelni akár a Vasember mellkasán is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kétzónás a klíma
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jól jön a hatsebességes váltó, így a turbómotor nem forogja szét magát
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar